Le Sorento hybride rechargeable s'approche des 300 chevaux sans faire de bruit sur le tarif
Le Kia Sorento PHEV passe à 288 ch et 55 km d'autonomie électrique, pour un prix presque inchangé depuis 2024. Voici ce qui a vraiment bougé.
On dirait que Kia a observé la rivalité familiale avec Hyundai et a décidé de voir grand. Le Sorento hybride destiné à l'Europe reçoit un sacré coup de boost, et la version rechargeable frôle désormais les 300 chevaux. Le nouveau Sorento PHEV développe 288 ch contre 252 auparavant, avec un tarif espagnol qui démarre à 61 913 euros. Le HEV classique grimpe à 239 ch et débute à 53 593 euros.
Le tarif espagnol actuel le confirme : pas d'erreur de frappe. L'écart entre les deux hybrides de base est de 8 320 euros, soit 15,5 %. Et c'est là que ça devient intéressant : pour cette somme, l'acheteur ne gagne pas que 49 chevaux supplémentaires. Le PHEV est d'office équipé de la transmission intégrale et d'une batterie de 13,8 kWh, capable de parcourir jusqu'à 55 km selon le cycle WLTP sans consommer une goutte d'essence.
Le HEV, lui, reste disponible en traction ou en transmission intégrale, au choix. Mais la hausse de puissance a clairement dépassé celle du prix. Lors du lancement du Sorento restylé en Espagne en 2024, le HEV de 215 ch débutait à 51 570 euros et le PHEV de 252 ch à 60 860 euros. La puissance a gagné respectivement 24 et 36 ch, tandis que les prix de départ n'ont progressé que de 3,9 % et 1,7 %. Une coïncidence ? Rien n'est moins sûr.
Le PHEV illustre parfaitement ce phénomène : en deux cycles de modèle, il a gagné environ 14 % de puissance en plus pour une hausse de prix nettement plus modérée. Il y a toutefois un bémol. L'intérêt économique de cette version ne se vérifie vraiment que si l'on recharge régulièrement. Sans prise, la batterie supplémentaire et le moteur électrique deviennent surtout une source de puissance bonus plutôt qu'un moyen d'économiser du carburant.
La gamme repose toujours sur les mêmes bases : sept places et trois finitions — Drive, Emotion et Emotion Pack Premium. Le Sorento PHEV le plus cher affiche 69 863 euros, tandis que le HEV haut de gamme à transmission intégrale coûte 65 393 euros. Le diesel 2.2 de 194 ch reste également au catalogue, même si Kia mise désormais clairement sur les motorisations électrifiées.
Dans le même temps, la concurrence interne au groupe coréen s'est intensifiée : le Hyundai Santa Fe propose déjà exactement les mêmes chiffres en Europe — 239 ch pour le HEV, 288 ch pour le PHEV. Cette mise à jour du Sorento n'est donc pas une simple course aux chiffres sur la fiche technique. Kia aligne ses motorisations sur un nouveau standard maison — et le PHEV, tout proche des 300 chevaux sans envolée tarifaire, en est la vitrine la plus parlante.