Lotus prépare un monstre de 1 000 ch et Esprit pourrait renaître
Le fleuron attendu en 2028 se précise avec un V8 hybride, une version V6 plus accessible et un nom mythique en embuscade.
Lotus prépare une voiture capable de replacer la marque au cœur de la bataille des supercars. Le constructeur révèle de nouveaux détails sur son fleuron Type 135 attendu en 2028 : après avoir confirmé un V8 hybride de plus de 1 000 ch, le patron de Lotus, Qingfeng Feng, vient également de confirmer une version V6 plus accessible. Et le plus intrigant reste le nom : le mythique Esprit se rapproche d'un retour, même si Lotus ne l'a pas encore officiellement attribué au modèle de série.
Mais une puissance à quatre chiffres n'est que la moitié de l'histoire. Lotus veut préserver ce qui a bâti sa réputation pendant des décennies — la légèreté. La version V8 vise environ 1 500 kg malgré son système hybride et son architecture électrique de 800 volts. Avec Horse, l'entreprise développe une boîte robotisée à double embrayage à huit rapports conçue pour encaisser un couple élevé. Lotus travaille aussi sur des moteurs électriques ultralégers, tandis que la transmission intégrale reste une piste étudiée : dans ce cas, l'essieu avant pourrait être entraîné électriquement.
Le V6 reste beaucoup plus mystérieux. Horse dispose déjà du nouveau W30 biturbo de 3,0 litres, capable d'atteindre 544 ch et 700 Nm, mais Lotus n'a pas confirmé que le Type 135 recevrait exactement cette configuration sans modification. Il est donc encore trop tôt pour inscrire ces chiffres dans la fiche technique définitive de la future supercar. Le suspense demeure.
Le Type 135 est devenu l'un des symboles majeurs de la nouvelle stratégie Focus 2030. Le projet devait initialement être une sportive entièrement électrique, mais Lotus a brutalement changé de cap pour adopter une chaîne de traction hybride. Le modèle de série doit arriver en 2028 et devenir le nouveau fleuron de la marque. Et si le nom Esprit revient réellement avec lui, ce sera le premier nouveau Lotus à porter ce badge légendaire depuis l'arrêt de la précédente génération en 2004.