Huit partenaires apparaissent, mais le vrai défi de Xiaomi commence maintenant
Huit partenaires potentiels sont désormais identifiés en Allemagne. Mais Xiaomi doit encore signer les contrats, choisir les villes et dévoiler les modèles du lancement européen de 2027.
Il y a une semaine encore, Xiaomi se contentait d’ouvrir la porte aux distributeurs européens. Désormais, les choses deviennent beaucoup plus sérieuses : le géant chinois compte déjà huit partenaires potentiels en Allemagne. À l’IFA 2026 de Berlin, Xiaomi Auto a signé des lettres d’intention avec Ernst Dello, Dinnebier, Emil Frey Germany, Fett & Wirtz, Hahn Automobile, LUEG Mobility, Penske-Jacobs Innovation et SPT Avior.
Il est pourtant bien trop tôt pour parler d’un véritable réseau de distribution. AUTOHAUS précise qu’aucun contrat de concession contraignant n’a encore été signé, que le nombre de points de vente reste inconnu, que les territoires des partenaires ne sont pas définis et que les adresses des futurs showrooms ne sont pas communiquées. Mais la situation a vite changé. Le 26 août, le site international de Xiaomi Auto commençait seulement à recevoir les demandes des distributeurs et concessionnaires tout en confirmant un lancement officiel en Europe en 2027. Le projet a désormais ses premiers noms concrets.
L’Allemagne s’impose clairement comme l’une des principales portes d’entrée de Xiaomi en Europe. Dès le printemps, des informations indiquaient que l’entreprise étudiait un modèle d’agence pour ce marché. Cette formule sera-t-elle conservée ? Pour l’instant, aucune réponse. Xiaomi n’a pas expliqué quelles missions reviendront aux distributeurs, qui possédera les voitures en stock ni, surtout, qui décidera finalement des prix.
Une autre grande inconnue demeure : les voitures elles-mêmes. Xiaomi n’a toujours pas annoncé quels modèles mèneront son offensive européenne. À l’international, la marque présente les SU7, SU7 Ultra et d’autres projets, mais il n’existe encore ni gamme européenne, ni tarifs officiels, ni configurateur. Le constructeur s’en tient pour l’instant à une promesse essentielle : son arrivée officielle en Europe est prévue pour 2027.
La prochaine étape comptera donc bien plus que les déclarations soigneusement préparées et les lettres d’intention. Il faudra de vrais contrats, des villes précises, des points de service et une liste de modèles de série. C’est seulement alors que l’on saura si ces huit accords peuvent devenir un véritable réseau Xiaomi d’ici au lancement de 2027 — ou s’ils ne sont encore qu’un spectaculaire premier coup.