L’Audi A2 revient et mise tout sur une efficacité spectaculaire
L’A2 revient après plus de vingt ans sous une forme 100 % électrique, avec quatre puissances, trois batteries et un tarif allemand dès 38 200 euros.
Audi vient de réussir un retour que l’on attendait depuis plus de vingt ans : le nom A2 renaît. Cette fois, pas d’essence ni de diesel — le modèle est entièrement électrique. Présenté le 7 septembre, l’A2 e-tron décroche immédiatement un titre spectaculaire : celui de l’Audi de série la plus efficiente de l’histoire. La version de 140 kW dotée du pack Efficiency ne consomme que 12,8 kWh/100 km à partir du cycle WLTP. Et ce n’est qu’un début. En Allemagne, les prix démarrent à 38 200 euros et les premières livraisons sont prévues en décembre.
Le choix est étonnamment large : la gamme comprend quatre versions à propulsion de 125, 140, 170 et 240 kW. Trois batteries sont proposées, avec des capacités de 52, 61 et 84 kWh. Mais la vraie surprise vient de l’autonomie. Ce n’est pas l’A2 e-tron le plus puissant qui va le plus loin : la version de 170 kW avec batterie de 84 kWh peut parcourir jusqu’à 646 km WLTP. Le modèle de 240 kW s’arrête à 630 km, tandis que la version de base promet jusqu’à 423 km. Ici, davantage de puissance ne signifie donc pas davantage de kilomètres.
Audi suit aussi deux voies pour les batteries. Les deux plus petits packs utilisent des cellules LFP et une architecture cell-to-pack, tandis que la batterie de 84 kWh repose sur une chimie NMC. La recharge rapide en courant continu atteint 183 kW et le passage de 10 à 80 % demande entre 24 et 29 minutes selon la version. L’alimentation bidirectionnelle est également prévue : le V2L permet à l’A2 e-tron d’alimenter des appareils externes, tandis que le V2H peut le transformer en véritable stockage domestique. Au lancement, cette dernière fonction est annoncée en Allemagne, en Autriche et en Suisse avec une wallbox DC compatible.
La production est installée à Ingolstadt et Audi a choisi de ne pas repartir d’une page blanche. Selon le constructeur, le passage du concept initial à la série a été réalisé 21 mois plus vite que pour des projets précédents comparables, grâce notamment à la réutilisation massive d’équipements déjà présents dans l’usine. Les commandes ouvriront en Allemagne le 10 septembre. Les quatre versions seront affichées entre 38 200 et 51 200 euros. Le retour du nom A2 ne doit donc visiblement rien au seul effet de nostalgie.