Six places et Huawei propulsent AVATR dans une toute nouvelle bataille
AVATR dévoile enfin la silhouette de son futur vaisseau amiral à six places. Huawei sera au cœur du projet, mais moteur, batterie, autonomie et prix restent secrets.
AVATR s’attaque à l’un des segments les plus brûlants du marché chinois — et le fait directement avec six places. La marque a entièrement dévoilé l’extérieur de son nouveau SUV porte-drapeau de la série 9. Il s’agira d’un grand modèle à trois rangées et six places, ainsi que du premier véhicule qu’AVATR présente comme un véritable projet commun avec Huawei. Le lancement commercial est prévu avant la fin de 2026.
Mais le constructeur garde encore ses cartes maîtresses. Il ne s’agit pas d’une présentation technique complète : AVATR n’a même pas communiqué le nom définitif du modèle, tandis que la puissance, le type de motorisation, la batterie, l’autonomie, les dimensions et le prix restent secrets. Les images officielles montrent une face avant fermée, des optiques séparées, un toit panoramique et un lidar au-dessus du pare-brise.
Et c’est précisément là que l’affaire devient passionnante. L’électronique pourrait être l’un des principaux atouts du nouveau porte-drapeau. Un vice-président d’AVATR avait déjà indiqué que le SUV six places utiliserait des technologies Huawei pour le contrôle du véhicule, l’éclairage, l’interface vocale et les aides à la conduite. CnEVPost évoque la possibilité d’un nouveau lidar Huawei Qiankun à 896 canaux, mais AVATR n’a pas encore confirmé le type de capteur retenu pour la série 9.
Ce lidar à 896 canaux est déjà proposé sur les versions supérieures de l’AVATR 07L de série avec Huawei ADS 5. Mais la série 9 vise une bataille bien plus vaste : au lieu d’un SUV cinq places classique, la marque entre dans la catégorie des grands modèles familiaux haut de gamme où s’affrontent déjà AITO M9, Li Auto L9, Denza N9 et IM LS9. La barre est haute. L’AITO M9 propose par exemple un système à six lidars, tandis qu’une de ses versions atteint jusqu’à 1405 km d’autonomie selon le cycle CLTC.
Le prix entretient tout autant le suspense. Aucun tarif de la série 9 n’a encore été publié, mais la hiérarchie actuelle de la marque donne un repère : l’AVATR 07L débute en Chine à 229 900 yuans. Le nouveau porte-drapeau six places devrait se positionner plus haut, mais avancer un prix avant l’annonce officielle serait prématuré.
Après ces images spectaculaires, une question domine donc — que cache réellement la carrosserie ? Le porte-drapeau sera-t-il 100 % électrique, proposé en EREV avec prolongateur d’autonomie à essence, ou disponible dans les deux configurations ? Quelle batterie embarquera-t-il et jusqu’où AVATR poussera-t-il l’intégration des technologies Huawei ? Ce sont ces réponses qui diront si la série 9 peut réellement défier AITO M9 et Li Auto L9, ou simplement reprendre leur recette à six places.