Plus puissante et plus sobre — l'Elantra Hybrid change complètement de visage
Le nouveau modèle atteint 21,2 km/l en Corée, et sa version 18 pouces reste plus sobre que l'ancienne sur 17 pouces.
Hyundai réussit un tour de force assez rare : la nouvelle Elantra Hybrid gagne 16 ch tout en réclamant nettement moins de carburant. À roues identiques de 17 pouces, l'écart approche un demi-litre tous les 100 km. La valeur certifiée en Corée du Sud atteint 21,2 km/l, soit environ 4,72 l/100 km, contre 19,2 km/l ou 5,21 l/100 km pour la génération précédente. Dans la métrique coréenne d'origine, le gain d'efficacité atteint 10,4 %. Et cette fois, il ne s'agit plus d'une estimation.
En août, lorsque Hyundai a ouvert les commandes de la huitième génération d'Avante, la marque ne parlait encore que d'une amélioration d'environ 10 % de la consommation. Les prix, les dimensions et les premières caractéristiques étaient déjà connus, mais l'hybride terminait encore sa certification. Le suspense est désormais levé : la valeur officielle définitive est publiée.
Le plus surprenant arrive avec les grandes roues. La version chaussée de jantes de 18 pouces est homologuée à 19,9 km/l, soit environ 5,03 l/100 km. Résultat presque paradoxal : la nouvelle Elantra Hybrid en 18 pouces consomme moins que l'ancienne en 17 pouces, donnée à 5,21 l/100 km. Voilà jusqu'où Hyundai a poussé la refonte de sa chaîne hybride.
Sous le capot, on trouve le Smartstream 1.6 GDI de troisième génération, un moteur électrique de traction de 45 kW et une batterie de 1,49 kWh. La puissance combinée passe de 141 à 157 ch. Hyundai a adopté une culasse avec collecteur d'échappement intégré, une pompe à huile variable, un taux de compression effectif plus élevé et une pression d'injection directe portée à 350 bar. Selon le constructeur, les modifications du moteur thermique apportent à elles seules environ 2,9 % d'efficacité supplémentaire. La fiche technique coréenne officielle confirme également le moteur de 45 kW et la boîte DCT à six rapports.
Attention toutefois à la comparaison avec l'Elantra américaine. Le modèle 2026 actuellement vendu aux États-Unis affiche jusqu'à 54 mpg selon l'EPA, mais cette valeur ne peut pas être comparée directement aux 21,2 km/l coréens, les protocoles d'essai étant différents. Il est donc encore trop tôt pour proclamer la huitième génération plus sobre que la version américaine. La prochaine donnée vraiment décisive arrivera avec les caractéristiques de la nouvelle Elantra nord-américaine et ses propres valeurs EPA.