Le sage Tucson pourrait devenir un redoutable SUV N de 350 bhp
Le Tucson familial pourrait basculer chez N avec transmission intégrale et hybride de 300–350 bhp. Une perspective crédible, mais toujours sans puissance officielle.
Le très familial Hyundai Tucson pourrait bientôt enfiler la tenue complète de N — au point de devenir presque méconnaissable. Selon Auto Express, Hyundai envisagerait pour la prochaine génération une véritable version sportive dotée d'une motorisation hybride d'environ 300–350 bhp, d'une transmission intégrale et d'un châssis largement retravaillé. Sur le papier, l'idée est explosive. Mais un détail change tout : Hyundai n'a jamais officialisé cette puissance, qui reste une estimation du média britannique.
Si la valeur haute se confirmait, l'écart avec le nouveau Tucson Hybrid classique serait considérable. Celui-ci affiche déjà 180 kW, soit environ 245 ch métriques. Après conversion correcte des bhp britanniques en PS métriques, un éventuel Tucson N serait environ 24–45 % plus puissant. Pour un SUV familial, le changement de caractère serait radical.
Et c'est là que l'histoire devient crédible — Hyundai dispose réellement de la base technique nécessaire. Sa nouvelle architecture hybride utilise deux moteurs électriques intégrés : P1 assure le démarrage du moteur thermique, la production d'énergie et l'assistance à la traction, tandis que P2 entraîne directement la voiture et gère la récupération d'énergie. Hyundai annonce officiellement une plage allant d'un peu plus de 100 jusqu'au milieu des 300 PS. Autrement dit, approcher 350 ch n'a rien d'impossible techniquement. Mais attribuer déjà le sommet de cette plage au futur Tucson N serait prématuré.
Joon Park, vice-président et responsable du N Management Group, a également indiqué que N ne comptait pas se limiter au choix entre électrique pur et moteur thermique traditionnel. Les hybrides peuvent entrer dans la danse, avec un réglage davantage orienté vers une délivrance de puissance intense que vers la sobriété. Le Tucson n'a toutefois pas été confirmé directement dans cette déclaration. À titre de comparaison, l'actuel Tucson Plug-in Hybrid européen développe déjà 288 PS.
Voilà où les chiffres deviennent vraiment intéressants. L'estimation basse de 300 bhp ne représenterait qu'environ 6 % de mieux que le PHEV actuel — une évolution plutôt qu'une révolution. En revanche, 350 bhp correspondent à environ 355 PS, soit plus de 20 % de hausse. À ce niveau, un Tucson N pourrait réellement prendre ses distances avec la gamme classique au lieu de se contenter d'un kit carrosserie plus agressif.
Pour l'instant, la feuille de route officielle de Hyundai confirme autre chose : le nouveau Tucson et le Tucson Hybrid doivent arriver sur leurs premiers marchés au quatrième trimestre 2026. En parallèle, la marque veut élargir la famille N et porter ses ventes annuelles à 100 000 voitures d'ici 2030. Hyundai n'a pas encore révélé quels modèles auront droit au fameux badge N.
Hyundai possède donc la bonne architecture hybride, l'ambition d'élargir N et la place nécessaire pour un SUV réellement performant. Mais la puissance, la transmission intégrale et le réglage du châssis d'un Tucson N restent pour l'instant des informations et estimations de Auto Express. L'intrigue est bien réelle. La confirmation, pas encore.