Le Spring le moins cher révèle jusqu’où Dacia ose simplifier
Pas d’écran central, des roues acier et une recharge limitée sur le Spring Expression. Dacia coupe sans détour, tandis que Renault et BYD montent la pression.
Dacia refait exactement ce qui lui vaut autant d’éloges que de critiques : retirer du nouveau Spring presque tout ce dont elle estime qu’un conducteur peut se passer, afin de maintenir en France un prix de 17 900 euros. Grand écran ? Prenez votre smartphone. Jantes alliage ? Pas indispensables. Même la recharge plus rapide manque à la version de base. Ce n’est pas un accident : c’est toute la philosophie du Spring le moins cher.
Le sacrifice le plus visible concerne l’écran multimédia central. Le Spring Expression n’a tout simplement pas le fameux écran de 10,1 pouces. À sa place, la planche de bord accueille un support pour smartphone, si bien que la navigation et une partie des fonctions multimédias passent directement par le téléphone. Le conducteur n’est toutefois pas privé de tout : Media Control comprend la radio, le Bluetooth, deux haut-parleurs, une prise USB-C et des commandes au volant.
À l’extérieur, même logique : seulement l’essentiel. Le Blanc Glacier est inclus dans le prix, tandis que toute autre teinte coûte 550 euros de plus. Pas de jantes alliage non plus : place à des roues acier Mura de 15 pouces avec enjoliveurs. Dans l’habitacle, une sellerie tissu simple. Dacia ne cherche pas à jouer au premium quand son objectif principal reste d’économiser.
Même le volume de rangement supplémentaire a été sacrifié. Le coffre avant de 18 litres, ou frunk, serait parfait pour le câble de recharge, mais il n’est pas livré de série. En France, il faut ajouter 150 euros. Un détail ? C’est précisément avec ce genre de détails que Dacia construit son prix d’appel.
La recharge rend la stratégie encore plus évidente. Le Spring Expression reçoit de série un chargeur embarqué AC de 6,6 kW. Pour profiter de 11 kW en courant alternatif et de la recharge rapide DC jusqu’à 50 kW, il faut le Pack Charge Rapide proposé sur la version Journey, plus chère. Impossible, donc, de transformer simplement le modèle Expression de base en Spring à recharge rapide en cochant une option.
Alors, quel bilan ? Dacia économise sur le multimédia, les roues, la finition, le rangement supplémentaire et les capacités de recharge. Cela paraît sévère, mais cette méthode maintient le nouveau Spring sous la barre des 18 000 euros en entrée de gamme. L’acheteur voit littéralement où la voiture a coûté moins cher à produire.
Le problème, c’est que cette recette affronte désormais des rivales dangereuses. En France, la Renault Twingo E-Tech Evolution débute à 19 490 euros avant aides et possède déjà un écran central de 10 pouces. La BYD Dolphin Surf coûte plus cher, à partir de 23 990 euros au tarif officiel français, mais son équipement est nettement plus riche, avec notamment un écran rotatif de 10,1 pouces. La vraie question devient donc plus rude : combien d’équipements familiers un acheteur est-il prêt à abandonner pour payer le moins possible ?