Cette série spéciale C5 Aircross bouleverse soudain la logique des finitions
À seulement 1 000 € du MAX, cette série spéciale ajoute pourtant une généreuse dose de confort et d'aides à la conduite.
Le Citroën C5 Aircross Émeraude ressemble d'abord à une énième série spéciale bien habillée—jusqu'au moment où l'on ouvre le tarif. Sur le marché néerlandais, seulement 1 000 € le séparent de la finition MAX, mieux équipée. Sa commercialisation débute en octobre et, même s'il repose officiellement sur la finition PLUS, Émeraude ajoute le réglage électrique du siège conducteur, les sièges avant et le volant chauffants, un accoudoir central arrière, la recharge sans fil, un hayon électrique mains libres et Drive Assist 2.0.
Citroën a présenté Émeraude un an après le lancement de la deuxième génération du C5 Aircross. Son nom fait référence à la Côte d'Émeraude en Bretagne, près de l'usine de Rennes-La Janais où le modèle est assemblé. Emerald Blue devient la teinte emblématique, avec des inserts décoratifs bleus, un badge Émeraude et un petit drapeau tricolore français à l'arrière. Pas convaincu par l'émeraude ? La version peut aussi être commandée en noir, gris, blanc, Eclipse Blue ou vert.
Mais la vraie surprise ne se cache ni dans la peinture ni dans les badges : elle est dans la grille tarifaire. Aux Pays-Bas, le Hybrid 145 Émeraude coûte 42 590 €. Le PLUS équivalent est affiché à 40 590 €, contre 43 590 € pour le MAX. Et ce découpage est parfaitement calculé : quelle que soit la motorisation, Émeraude coûte exactement 2 000 € de plus que PLUS et 1 000 € de moins que MAX.
Citroën n'a pas pour autant transformé cette série spéciale en variante technique indépendante. Le choix comprend Hybrid 145, l'hybride rechargeable, Electric 210 Comfort Range et Electric 230 Long Range. Cette dernière reçoit une batterie de 97 kWh et annonce jusqu'à 680 km selon le cycle WLTP. Citroën précise évidemment que l'autonomie réelle varie selon les conditions d'utilisation.
Et c'est précisément là que le supplément demandé face au PLUS cesse de ressembler au prix d'un joli nom. Drive Assist 2.0 comprend le centrage dans la voie, l'alerte de trafic transversal arrière jusqu'à 40 m, le changement de voie semi-automatique, une alerte enrichie sur les limitations de vitesse et la surveillance des angles morts jusqu'à 75 m. Autrement dit, les 2 000 € supplémentaires n'achètent pas seulement une couleur et des badges, mais un solide bouquet de confort et d'assistances électroniques.