Le prix bouge à peine et l'IM LS6 change pourtant de dimension technique
Le nouvel IM LS6 démarre à 209 900 yuans en Chine, mais son vrai changement est technique avec steer-by-wire, freinage électronique et quatre roues directrices.
IM Motors réussit un tour assez spectaculaire : le prix bouge à peine, mais le LS6 est profondément transformé côté technique. Le crossover restylé ouvre ses précommandes en Chine à 209 900 yuans, exactement comme lors de la précédente campagne. Cette fois, le châssis vole la vedette : steer-by-wire et brake-by-wire, quatre roues directrices et architecture électrique de 800 volts forment le cœur de sa nouvelle formule.
Trois versions 100 % électriques sont proposées au lancement. Le Max coûte 209 900 yuans, avec une batterie de 76 kWh et 650 km d'autonomie CLTC. Le Pro Max passe à 229 900 yuans et associe 93 kWh à la meilleure autonomie de la gamme, soit 782 km. L'Ultra est affiché à 264 900 yuans : batterie de 103 kWh, transmission intégrale, 750 km selon le cycle CLTC et 0–100 km/h en 3,48 secondes.
Ce n'est pas une accumulation d'équipements au hasard. Le 21 août, IM Motors a présenté son programme NEXT·2028, articulé autour de l'architecture NEO, d'un châssis entièrement électronique et de l'agent intelligent IM Claw. Le nouveau LS6 fait partie des premiers modèles à recevoir cet ensemble technologique. Dans le cadre de la prévente, la marque propose aussi un système audio B&O, un massage 4D du siège conducteur, un écran de 15,6 pouces pour le passager avant et un réfrigérateur.
Mais la transformation la plus importante ne se trouve pas dans l'habitacle. Le LS6 adopte le steer-by-wire : les ordres du volant sont transmis électroniquement aux roues, sans liaison mécanique traditionnelle entre la colonne de direction et les roues avant. Ajoutez le brake-by-wire et l'essieu arrière directeur, et ce SUV de presque cinq mètres se manœuvre comme un véhicule bien plus compact. Le rayon de braquage minimal annoncé est de 4,79 m pour les versions à propulsion, contre 4,49 m pour l'Ultra à transmission intégrale.
Le public a réagi immédiatement. IM Motors revendique plus de 8000 précommandes en seulement 45 minutes. Mais un détail compte : 209 900 yuans ne constituent pas encore le tarif définitif. Le précédent LS6 électrique avait lui aussi commencé sa prévente à ce niveau, avant de voir son prix de base tomber à 197 900 yuans lors du lancement officiel. Le montant actuel reste donc un prix chinois de précommande, pas une garantie pour le tarif final.
IM Motors a récemment appliqué la même tactique au sedan IM L6. Sa version de base était proposée à 219 900 yuans en prévente, puis elle a été lancée à 199 900 yuans tout en conservant son système 800 volts et ses roues arrière directrices. Le LS6 fera-t-il la même chose ? Désormais, ce scénario est tout sauf impossible.