Le X5 diesel survit, mais il abandonne une partie de sa force
Le BMW X5 40d conserve son six-cylindres diesel, mais perd puissance, couple, vitesse et capacité de remorquage face aux normes plus sévères.
Le diesel a survécu, mais le prix des nouvelles normes antipollution est douloureux. Au salon automobile de Turin, BMW a exposé le X5 de nouvelle génération, et la gamme de lancement du G65 ne garde qu'un seul diesel — le 40d. La première italienne n'avait rien d'une surprise : BMW avait officiellement présenté la cinquième génération dès le 30 juin. Le plus intéressant est ailleurs : à quel point le six-cylindres diesel bien connu a changé.
Les chiffres parlent d'eux-mêmes. Le BMW X5 40d xDrive actuel développe 313 ch et 670 Nm, avec transmission intégrale et boîte automatique à 8 rapports. Il atteint 100 km/h en 6,1 s, culmine à 230 km/h et affiche en Allemagne une consommation WLTP officielle de 7,3 l/100 km. Voilà pourquoi les 7,0 l/100 km cités dans une première publication de BMWBLOG sont à laisser de côté.
Et voici la comparaison qui fait mal. L'ancien X5 xDrive40d développait 352 ch et 720 Nm, passait de 0 à 100 km/h en 5,5 s et atteignait 245 km/h. Un représentant de BMW a confirmé que la baisse de puissance du nouveau B57 est liée à son adaptation aux exigences Euro 7. Dans le même temps, le SUV a pris du poids : selon les données allemandes, sa masse passe de 2315 à 2430 kg.
Mais une autre perte sera bien plus sensible que quelques dixièmes au 0 à 100 pour certains propriétaires. La masse remorquable freinée autorisée tombe de 3500 à 3000 kg. Pour un grand SUV diesel, c'est une vraie restriction, surtout pour ceux qui tractent de lourdes remorques. Le nouveau X5 offre un coffre de 655–1850 l et un réservoir de 75 l.
Pour autant, le diesel n'est pas devenu une impasse pour le X5. La cinquième génération propose cinq types de motorisations, tandis que BMW a dévoilé le 10 septembre de nouveaux objectifs pour le futur iX5 Hydrogen : jusqu'à 750 km d'autonomie WLTP visée, un plein en moins de cinq minutes et un 0–100 km/h visé en moins de cinq secondes. Dans ce décor, le 40d apparaît comme le X5 le plus conservateur de la nouvelle ère. Mais ce conservatisme se paie désormais en puissance, en vitesse et en capacité de remorquage.