Huawei fait tomber ses aides de conduite dans une catégorie presque populaire
Six places, jusqu’à 510 km d’autonomie CLTC et Huawei Qiankun ADS 5 SE : le Xinghai V6 fait descendre la haute technologie dans une gamme de prix inattendue.
Huawei s’attaque à une tranche de prix où un tel arsenal d’aides à la conduite semblait encore presque irréaliste récemment. Les versions du Dongfeng Forthing Xinghai V6 équipées du Huawei Qiankun ADS 5 SE seront lancées en Chine le 19 septembre. Les deux variantes dotées du système Huawei avaient été annoncées à 104 900 et 124 900 yuans, la version d’accès démarrant donc à 104 900 yuans.
C’est surtout l’électronique qui change la donne. ADS 5 SE s’appuie sur 25 capteurs : 10 caméras, 12 capteurs à ultrasons et trois radars à ondes millimétriques. Le dispositif prend en charge l’assistance de navigation NCA sur voies rapides, l’assistance urbaine au maintien et au déplacement dans la voie LCC+, plus de 160 scénarios complexes de stationnement et le système de sécurité active CAS 5.0. Autrement dit, Dongfeng et Huawei font descendre un véritable arsenal d’assistances dans le segment des 100 000 yuans environ.
Le Xinghai V6 lui-même est un grand véhicule électrique long de 4 835 mm, avec un empattement de 2 900 mm et un habitacle six places en configuration 2+2+2. Le moteur électrique avant développe 135 kW, soit environ 184 ch, et 260 Nm. Les batteries de 45,5 et 60,5 kWh offrent respectivement 400 et 510 km d’autonomie selon le cycle CLTC.
Et ce n’est déjà plus une simple promesse. Le premier Xinghai V6 avec Huawei ADS 5 SE est sorti de la chaîne de Dongfeng Liuzhou Motor le 18 août. Les versions classiques du modèle démarrent à 89 900 yuans, tandis que la version Huawei commence à 104 900 yuans. D’abord les précommandes, puis la production en série, et maintenant le vrai départ commercial : le 19 septembre, le Xinghai V6 avec ADS 5 SE doit définitivement entrer sur le marché.