BMW transforme sa carte en fenêtre sur la perception de la voiture
Dès octobre 2026, BMW Maps réunira itinéraire, position sur la voie et données des aides à la conduite. L’objectif est de rendre les décisions de l’électronique immédiatement lisibles.
BMW efface la frontière entre la navigation classique et la « vision électronique » de la voiture. À partir d’octobre 2026, BMW Maps commencera à réunir l’itinéraire, la position de la voiture sur la route et les données des aides à la conduite dans une seule représentation 3D sur l’écran central des véhicules équipés de BMW Operating System X. Au lieu d’une carte traditionnelle, le conducteur pourra littéralement voir comment la voiture interprète ce qui se passe autour d’elle.
L’ensemble ressemble presque à l’interface d’un jeu vidéo. Mais derrière cette mise en scène spectaculaire se cache un objectif très concret. Le système affiche la voiture en tenant compte de sa voie exacte et du niveau de la chaussée, tandis que l’Assisted View amélioré visualise les véhicules détectés, les autres objets et les actions des aides électroniques actives. Sur les échangeurs complexes et dans la circulation dense, le comportement de l’automatisation devrait ainsi devenir beaucoup plus facile à comprendre.
Cette animation repose sur une puissance de calcul impressionnante. Le nouveau calculateur central Superbrain of Automated Driving regroupe les fonctions de sécurité active, de conduite automatisée et de stationnement, avec une puissance de calcul environ 20 fois supérieure à celle du système de génération précédente.
Le concept prend tout son sens avec Highway Assistant. Sur les autoroutes compatibles, le système permet de rouler sans les mains sur le volant jusqu’à 130 km/h, même si le conducteur doit continuer à surveiller la route. L’électronique gère les mouvements longitudinaux et latéraux, et lorsque la navigation est active, BMW Maps peut accompagner la voiture de l’entrée sur l’autoroute jusqu’à la sortie souhaitée. Pour confirmer un changement de voie proposé, il suffit de regarder le rétroviseur extérieur correspondant.
Et BMW ne compte pas s’arrêter à l’autoroute. À partir de 2027, le constructeur prévoit de commencer à déployer la conduite urbaine partiellement automatisée guidée par la navigation sur les voitures équipées de BMW Operating System X, d’abord en Allemagne. Cette évolution est liée à City Assistant et au scénario Address-2-Address, dans lequel les aides électroniques accompagnent le conducteur sur pratiquement tout le trajet d’un point de la ville à un autre.
La carte BMW change donc radicalement de rôle : elle ne se contente plus d’indiquer la direction. Elle doit montrer simultanément la route, le trafic environnant et ce que la voiture « voit » ainsi que ce qu’elle s’apprête à faire. Presque un jeu — sauf qu’ici, la route est bien réelle.