Le Land Cruiser 300 passe à l'hybride et son prix s'envole brutalement
Les versions Hybrid ZX et GR SPORT arrivent au Japon le 1er octobre, avec des tarifs en hausse d'environ 30 % face aux anciennes versions essence.
Le Land Cruiser 300 vient de franchir un nouveau seuil tarifaire — et l'électrification n'a rien de bon marché. À partir du 1er octobre, Toyota proposera au Japon les versions Hybrid ZX et GR SPORT : la première coûte 9 801 000 yens, tandis que la seconde dépasse la barre des 10 millions avec 10 200 300 yens. Ces montants figurent dans le tarif japonais actuel du réseau Toyota.
Mais la vraie surprise n'est même pas l'arrivée de l'hybride. En 2025, le ZX essence coûtait 7 436 000 yens et le GR SPORT 7 836 400 yens. Le passage au HEV ajoute donc respectivement 2 365 000 et 2 363 900 yens, soit environ 31,8 % et 30,2 %. L'électrification est chère ici. Très chère.
Le Hybrid japonais est un sept-places. Toyota annonce un V6 essence d'environ 3,4 litres associé à un moteur électrique, une transmission intégrale et une consommation WLTC de 9,4 km/l. Il reçoit aussi une direction assistée électrique, un plancher de coffre modulable et deux prises AC 100 V pouvant fournir jusqu'à 1500 W. Toyota a officiellement annoncé cette mise à jour le 16 septembre, pour un lancement commercial fixé au 1er octobre.
Et ce n'est pas un hybride conçu uniquement pour afficher une consommation plus flatteuse. Cette architecture Performance Hybrid est déjà connue sur d'autres marchés : en Australie, le Land Cruiser 300 revendique officiellement 341 kW et 790 Nm. Toyota insiste sur la motricité, l'accélération et la réactivité. Autrement dit, l'électricité est là pour rendre le Land Cruiser plus vigoureux, pas seulement plus sobre.
Dans le même temps, Toyota a aussi revu le GX d'entrée de gamme. Il adopte désormais un diesel de 3,3 litres, des blocages de différentiel à commande électrique à l'avant et à l'arrière ainsi que des roues de 18 pouces.
Le calendrier réserve lui aussi une petite surprise. Fin août encore, la mise à jour japonaise, les versions hybrides et leurs prix circulaient comme des informations non confirmées. Les principaux chiffres se sont finalement révélés presque exacts. Mais le 16 septembre a été le jour de l'annonce, pas celui du début des ventes. Les acheteurs japonais devront attendre le 1er octobre.