07:27 15-12-2025

Vidange moteur: 8 000, 10 000 ou 15 000 km ? Ce qu’il faut savoir

Le débat sur la fréquence des vidanges moteur ne s’épuise pas depuis des décennies: certains ne jurent que par des intervalles de 5 000 km, quand d’autres estiment que les moteurs modernes tournant à la synthèse peuvent aller sans broncher jusqu’à 15 000 km. Même chez les experts, les positions restent éloignées.

Une courte vidéo publiée par un technicien Honda a relancé la discussion. Il y montre deux moteurs, l’un entretenu tous les 8 000 km, l’autre tous les 15 000 km. Le contraste saute aux yeux: le premier paraît nettement plus propre, tandis que le second présente un film sombre et une teinte orangée que beaucoup attribuent à un vieillissement accéléré de l’huile et aux dépôts qui en découlent.

Comme on pouvait s’y attendre, les commentaires se sont enflammés. Une partie du public plaide pour 4 000–6 000 km pour rouler l’esprit léger, quand d’autres estiment qu’avec une bonne synthétique c’est de la dépense inutile. Le fond du sujet est limpide: plus les conditions d’utilisation sont sévères, plus l’intervalle doit se raccourcir. Embouteillages, trajets très courts, démarrages à froid, fortes chaleurs, conduite soutenue ou régimes élevés prolongés épuisent plus vite l’huile. Et le coût d’une vidange supplémentaire pèse rarement face à celui d’une réparation moteur.

Dans la vraie vie, une approche équilibrée consiste à remplacer l’huile un peu avant la limite haute du carnet d’entretien, surtout si l’on vise une possession sereine. Beaucoup de mécaniciens citent une fenêtre de 8 000 à 10 000 km pour la majorité des moteurs, tandis que 15 000 km ne se justifient vraiment qu’en conditions idéales avec une huile de qualité homologuée par le constructeur. Point crucial: respecter à la lettre la viscosité et la spécification indiquées dans le manuel. À l’usage, choisir la prudence a rarement de quoi décevoir.