08:33 22-12-2025
Les 10 nouveautés auto 2026 les plus attendues: électriques, hybrides et icônes
2026 s’annonce comme l’une des années les plus denses en premières: le marché accélère l’électrification, ranime des noms bien connus et teste de nouveaux formats. Motor1 Italie a établi un top dix des nouveautés les plus attendues — des citadines franches aux acteurs premium et icônes sportives. Une sélection qui en dit long sur l’air du temps.
La 10e place revient à la Dacia Sandero restylée. Discrètes retouches extérieures avec une nouvelle signature LED, habitacle plus inspiré du Duster, et surtout deux grandes nouvelles: l’arrivée de l’Hybrid 155 et d’une version GPL Eco-G 120 avec boîte automatique. De quoi renforcer encore le côté pragmatique de la Sandero.
Neuvième, la Toyota Aygo X adopte enfin l’hybridation issue de la Yaris. Elle promet une consommation très basse, 8 cm de plus en longueur et conserve sa vocation citadine, désormais portée par une mécanique de 116 ch plus mature. Une évolution qui tombe à point pour une auto née pour les rues étroites.
Huitième, la Volkswagen ID.Polo, virage électrique d’un nom qui a longtemps symbolisé la compacte allemande simple et directe. Au programme: batteries de 37 ou 52 kWh et plusieurs niveaux de puissance, le tout sur la dernière évolution de la plateforme MEB+. Les puristes observeront comment elle concilie simplicité et base technique très logicielle.
La septième place est pour la Porsche 718. Particularité: la famille ne bascule pas totalement à l’électrique. Une gamme parallèle est attendue, avec certaines versions en EV, tandis que les GTS/RS conserveraient le flat-six. Un compromis entre contraintes réglementaires et héritage qui devrait rassurer les fidèles.
Sixième, la nouvelle Mercedes Classe C sur la Mercedes-Benz Electric Architecture. On attend un système 800 volts, un packaging optimisé pour les batteries et, en parallèle, le maintien du thermique au catalogue. Première annoncée pour le second semestre 2026: un pari prudent plus qu’une rupture nette.
La cinquième place revient à la prochaine BMW i3, qui cesse d’être une simple 3 électrique pour devenir un modèle à part entière dans l’esprit Vision Neue Klasse. Promesse de technologie 800 volts et de moteurs de sixième génération, tandis que la Série 3 essence poursuit sa route. Cette séparation nette devrait clarifier les identités dans la gamme.
Quatrième, la Smart #2: retour au format compact biplace, désormais 100% électrique, avec une production en Chine dans le cadre du partenariat avec Geely. Un retour aux sources, avec un passeport différent.
Sur la troisième marche, la Renault Twingo joue la carte de la nostalgie et d’un prix inférieur à 20 000 €. Les éléments évoqués parlent d’un moteur d’environ 82 ch et d’une batterie LFP de 27,5 kWh, pour un lancement visé dès les premières semaines de 2026. Une idée qui colle bien à l’Europe urbaine d’aujourd’hui.
La deuxième place revient à la première Ferrari électrique. Les discussions tournent autour d’une architecture 880 volts, de quatre moteurs et d’un travail minutieux sur le son et les sensations pour préserver l’ADN de la marque. L’équilibre est clair: l’émotion d’abord, les chiffres ensuite.
Enfin, la tête du classement ne va pas à un seul modèle mais à la «famille» Fiat Panda: un SUV plus grand d’environ 4,4 m et une Fastback. Basée sur la plateforme Smart Car avec des variantes électriques, mild-hybrides et thermiques, la gamme vise une sortie vers la fin 2026. Une approche à large spectre en phase avec la vocation populaire de la Panda.