12:24 26-12-2025

Coût d’usage des voitures électriques: domicile ou bornes rapides ?

Des chercheurs estiment que les coûts d’exploitation de nombreux modèles électriques récents peuvent égaler — voire dépasser — la facture de carburant d’une voiture à essence comparable. Le contraste apparaît avec le plus de netteté dès que l’on parle d’usage professionnel.

Prenons les pick-up utilisés avant tout comme outils de travail: leurs propriétaires doivent souvent recharger loin de la maison. Or, les tarifs des bornes rapides publiques sont nettement plus élevés que ceux de la prise domestique et peuvent, par moments, rivaliser avec le prix des carburants classiques. Dans un rythme d’utilisation soutenu, cette électricité chère devient alors le principal moteur des dépenses supplémentaires pour les conducteurs de véhicules à batterie. Rien d’étonnant pour qui fréquente les aires de service: la note grimpe vite si l’on s’en remet au réseau public.

L’étude met aussi en lumière un point déterminant: la rentabilité d’une voiture électrique dépend largement du lieu de vie et de la source d’énergie disponible. Dans les régions où l’électricité est bon marché et où l’on peut recharger chez soi, les économies sont bien réelles et peuvent s’accumuler avec le temps.

L’analyse ne tient pas compte de l’entretien ni d’autres frais de possession, mais elle rappelle que, malgré l’idée selon laquelle une électrique coûte moins cher à maintenir qu’une thermique, ce n’est pas toujours vrai. En somme, l’équation financière d’un modèle électrique dépend moins de l’écusson sur la calandre que du lieu — et de la manière — dont on le recharge. Une leçon simple, mais essentielle sur la route du quotidien.