02:39 28-12-2025

Nissan Ariya restylé: V2L 1,5 kW et style inspiré de la Leaf

Nissan a retouché le crossover électrique Ariya, avec une précision importante: aux États-Unis, la mise à jour n’a guère de portée, le modèle ne revenant pas sur le marché américain pour l’année-modèle 2026. Ailleurs, l’Ariya poursuit sa route, et les évolutions s’alignent clairement sur le dernier langage stylistique de la marque — le plus visible étant celui de la nouvelle Leaf, qui donne désormais le la de la gamme électrique Nissan. Un cap stylistique plus cohérent.

La vedette des changements, c’est la proue. L’Ariya abandonne la fausse calandre qui, de loin, le faisait passer pour une thermique. À la place: un panneau couleur carrosserie, des optiques revues et un bouclier plus serein. L’ensemble rapproche visuellement le crossover de la Leaf — en plus grand et plus posé. Cette face épurée affirme enfin d’emblée son identité électrique, sans l’air d’un moteur essence sous le masque.

À l’arrière, peu d’évolutions: les feux au style rétro de la Leaf ne sont pas repris. En revanche, arrivent des jantes de 20 pouces et une nouvelle teinte Plasma Green, particulièrement expressive avec un toit noir contrasté. Nissan annonce aussi des réglages de suspension orientés confort. Pour un quotidien sans prise de tête, c’est la priorité qui s’impose.

Côté technique, l’ajout majeur concerne la fonction V2L (vehicle-to-load). L’Ariya peut désormais délivrer jusqu’à 1,5 kW via son port de charge grâce à un adaptateur, tout en restant verrouillé pendant l’alimentation. L’idée vise autant les escapades que l’appoint énergétique. À bord, un nouveau système d’infodivertissement basé sur Google fait son entrée. Les 1,5 kW restent modestes, mais bien pratiques pour de petits équipements et les imprévus du quotidien.

Autonomie et puissance n’évoluent pas: au Japon, les batteries de 66 et 91 kWh sont reconduites, avec un moteur unique et la traction en série, et la transmission intégrale e‑4ORCE en option. À noter, l’Ariya Nismo (429 ch) conserve son extérieur d’avant restylage, tout en adoptant le V2L et le nouvel infotainment — probablement pour éviter de retoucher un kit carrosserie produit en faible volume. Un choix pragmatique qui permet de concentrer les ressources là où elles comptent davantage.