15:26 28-12-2025

Leapmotor D19 : grand SUV électrique et EREV, intérieur haut de gamme et architecture 1000 V

Leapmotor continue d’entretenir l’intérêt autour de son futur porte-drapeau, le D19, et lève davantage le voile sur l’habitacle. Le message est clair : viser une sensation haut de gamme. La marque évoque un tannage sans chrome pour un cuir semi-aniline pleine fleur, jusqu’à 25 m² de matériaux au toucher doux, une perforation à motif perlé, des surpiqûres en V et des techniques de finition des bords plus évoluées. Autrement dit, l’objectif est de montrer qu’un grand SUV chinois peut jouer la carte du ressenti, pas seulement de la fiche technique — une ambition qui, à la lecture, paraît crédible.

Le D19 est déjà disponible en précommande « à l’aveugle » et se positionne comme un crossover de grand format, le plus imposant de la gamme. Les chiffres préliminaires annoncent plus de 5,2 mètres de long, près de 2 mètres de large et un empattement supérieur à 3,1 mètres. Cinq teintes de carrosserie sont au programme : vert, blanc, argent, gris et noir. Sur le papier, ce gabarit promet un bel espace à bord et une présence certaine sur la route.

À bord, le récit technologique se concentre sur les écrans : un AR-HUD de 60 pouces, très lumineux et lisible par tous les temps, un combiné de 10,25 pouces, un écran central de 17,3 pouces, un panneau de commande arrière de 6 pouces et un écran de divertissement 3K de 21,4 pouces à commande motorisée. Le calcul est confié à une paire de puces Qualcomm Snapdragon 8797. Cette profusion d’affichage colle aux attentes du marché, et ici l’intégration semble réfléchie plutôt que démonstrative.

Deux chaînes de traction sont prévues : un modèle 100 % électrique et un véhicule électrique à prolongateur d’autonomie (EREV). Pour ce dernier, la marque annonce 500 km en tout-électrique, tandis que la version entièrement électrique s’appuie sur une batterie de 115 kWh pour une autonomie maximale de 720 km. Point clé, l’architecture 1 000 volts : jusqu’à 350 km pourraient être récupérés en 15 minutes de charge, avec une puissance de pointe du système de 540 kW. Si ces chiffres se confirment sur route, les longs trajets gagneront en sérénité. Le lancement et les premières livraisons sont attendus au premier semestre 2026.