00:13 07-01-2026
Une plateforme centrale Leapmotor-Qualcomm pour des VE plus agiles
Au CES 2026, Leapmotor a dévoilé une avancée qui ne fait pas souvent la une mais pourrait déplacer les lignes: une plateforme de calcul centrale pour des véhicules électriques de série, conçue avec Qualcomm. L’idée est de tourner la page des grappes d’unités de commande électroniques où multimédia, aides à la conduite, fonctions de carrosserie et connectivité vivent chacun en vase clos et peinent à rester synchronisés. Une démarche de fond qui paraît tardive: bien exécutée, elle promet un logiciel plus propre et moins de compromis.
La nouvelle architecture regroupe des systèmes clés au sein d’un seul domaine: cockpit numérique, ADAS, commandes d’éclairage, de climatisation et de portes, plus une passerelle de communication. Au centre, un contrôleur de domaine concentre la puissance de calcul, permettant des déploiements de fonctions plus rapides, des mises à jour logicielles plus fluides et un réglage plus fin du comportement de la voiture tout au long de son cycle de vie. C’est précisément l’ossature dont les VE modernes ont de plus en plus besoin.
Le premier modèle à adopter cette plateforme sera la Leapmotor D19, futur porte-étendard de la marque. Elle misera sur une configuration Snapdragon 8797 à double plateforme: des voies de calcul distinctes pour les tâches à bord et pour l’assistance à la conduite. Le constructeur aligne des capacités dignes de l’électronique grand public: prise en charge jusqu’à huit écrans (3K/4K inclus), audio 18 canaux, diagnostics à distance, contrôle du véhicule à distance et une architecture modulaire riche de plus de 200 fonctions de service.
Côté assistance, l’accent est mis sur un ensemble de capteurs fourni: jusqu’à 13 caméras, plus LiDAR, radars et capteurs ultrasoniques. L’objectif est de proposer un package L2 avec plus de 30 fonctions, dont des scénarios park-to-park — un cocktail matériel qui paraît très complet pour sa catégorie.