15:50 11-01-2026

Vitres pare-balles du Cybertruck: essai réel et limites

La saga des vitres « pare-balles » du Cybertruck s’offre un nouveau chapitre. Un groupe de propriétaires de Tesla a finalement décidé de mettre à l’épreuve le vitrage du pick-up — avec une réserve de taille.

Ce qui a réellement essuyé les tirs

Les essais n’ont pas utilisé le vitrage standard de Tesla, mais un jeu d’Armored CyberGlass — des vitres balistiques d’un fournisseur tiers, conçues spécifiquement pour le Cybertruck. Les panneaux latéraux d’origine ont été déposés puis remplacés par des éléments renforcés, certifiés NIJ et donnés pour arrêter des munitions de poing.

Comment s’est déroulé le test

Au stand, l’équipe a aligné un large éventail d’armes, des pistolets 9 mm aux fusils, jusqu’au .50 BMG. Le verre s’est zébré de fissures et a formé des cratères, mais il n’a pas cédé: il est resté en place dans son cadre et, point crucial, la vitre continuait à descendre puis remonter. Un contraste net avec la démo de 2019, quand l’« Armor Glass » de Tesla s’était brisé de façon spectaculaire. Dans la pratique, le détail le plus parlant reste cette fonction de lève-vitre préservée — rien de tape-à-l’œil, mais très significatif.

Les limites de la promesse

Le résultat impressionne, mais cela ne transforme pas chaque Cybertruck en véhicule blindé. Les vitres d’origine Tesla n’affichent aucune homologation balistique. La vraie protection n’arrive qu’avec l’option onéreuse, chiffrée à des dizaines de milliers de dollars. Conclusion limpide: la résilience est remarquable, mais c’est le kit du marché secondaire qui fait l’essentiel du travail, pas la configuration sortie d’usine.