08:42 13-01-2026

Test au Canada: la Tesla Model 3 tient 12 h à -28°C sans prise

La conduite hivernale reste un point délicat pour les voitures électriques, surtout par grand froid. Un test mené au Canada avec une Tesla Model 3 Long Range montre concrètement comment une électrique moderne s’en sort lors d’une nuit extrême sans être branchée.

La voiture a été laissée sur un parking à ciel ouvert par −28°C. À bord, l’habitacle a été maintenu à 20°C, sièges chauffants, climatisation et système d’infodivertissement activés. La batterie affichait 66% au départ — un choix assumé pour coller aux conditions réelles plutôt qu’à un protocole de laboratoire, comme le souligne 32CARS.RU.

Les premières heures, la consommation a été plus élevée — environ 4% par heure — le temps de porter la batterie et l’habitacle en température. Une fois stabilisé, le rythme est descendu à environ 3% par heure. Au bout de 12 heures d’autonomie, la Tesla avait perdu quelque 36% de charge tout en conservant un intérieur confortable et l’ensemble des systèmes opérationnels. La consommation totale a atteint 34,4 kWh — soit environ 5 euros pour refaire le plein d’électricité.

À titre de comparaison, une voiture à essence laissée au ralenti sur la même durée aurait dépensé presque deux fois plus en carburant. Le constat est net: une électrique peut garder ses occupants au chaud et en sécurité pendant des heures, même sous un froid intense, et les angoisses récurrentes à propos des batteries «gelées» sont souvent exagérées. Ici, les chiffres dissipent mieux la panique hivernale que n’importe quelle anecdote.

Ce test de la Model 3 rappelle qu’une nuit en dessous de zéro sans prise n’a rien d’une crise pour les électriques actuelles. Avec une gestion raisonnable de l’énergie, elles restent efficaces, fiables et économiques, y compris dans des climats rudes.