19:27 13-01-2026

ADAS et réparations: pourquoi chaque choc coûte plus cher

Les petits accrochages et chocs à basse vitesse coûtent de plus en plus cher à réparer à mesure que les systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) se généralisent. Cette technologie couvre le maintien dans la voie, le freinage automatique d’urgence, la surveillance des angles morts et le régulateur de vitesse adaptatif. Selon des études du secteur, d’ici 2028, le nombre de véhicules dotés d’ADAS devrait presque doubler. Sur le papier, ces aides représentent un progrès évident; dans les ateliers, elles rendent toutefois la moindre réparation plus exigeante.

Déjà, environ 23 % des voitures impliquées dans un accident nécessitent une calibration ou une remise en état d’éléments ADAS. Même des opérations en apparence simples, comme le remplacement d’un pare-brise, peuvent imposer une nouvelle mise au point des caméras et capteurs. En moyenne, une calibration ADAS revient aujourd’hui à environ 500 dollars, et la note continue de grimper. La sécurité moderne ajoute de la complexité — et cela se voit sur la facture.

Le problème ne vient pas d’un manque de caméras ou de radars, mais de la difficulté des procédures. Un réglage correct demande des équipements et logiciels spécialisés dont beaucoup d’ateliers ne disposent pas. En pratique, les véhicules sont souvent envoyés en concession ou chez des prestataires indépendants de diagnostic, ce qui allonge les délais et gonfle le montant final. Rien de surprenant, donc, à ce que les calendriers s’étirent dès que l’électronique s’invite dans la réparation.

Autre moteur de hausse: le vitrage. Depuis 2017, le prix d’un pare-brise a progressé d’environ 50 %. Les spécialistes soulignent que les interventions sur l’ADAS ne sont pas optionnelles: sans calibration correcte, un véhicule est considéré comme non sûr. À garder en tête après un choc, car des assistants qui se comportent mal affectent directement la sécurité et les indemnisations d’assurance.