19:37 14-01-2026

Ram Power Wagon diesel 2026: le Cummins 6,7 l et l’adieu au treuil

Le développement du Ram Power Wagon diesel 2026 s’est révélé plus ardu que la marque ne l’imaginait. Son PDG, Tim Kuniskis, a indiqué que les ingénieurs avaient dû consentir à de sérieux compromis pour mener la version diesel jusqu’à la production. Le point de blocage se situait à l’avant: plus lourd que la version essence, le bloc diesel posait des contraintes, et le treuil monté d’origine, expliquait-il, limitait le refroidissement tout en ajoutant de la masse sur le nez.

Conséquence: Ram a choisi de renoncer au treuil d’origine — un marqueur du Power Wagon depuis des années. Tim Kuniskis a précisé que l’équipe avait privilégié le diesel, quitte à supprimer le treuil et à régler le reste ensuite. Ce compromis redessine discrètement le tempérament du pick-up: les puristes du tout-terrain regretteront l’absence d’un équipement de récupération intégré, mais la logique technique s’impose quand la marge de refroidissement et la charge sur l’essieu avant sont en jeu. Sur le terrain, un treuil fait souvent office d’assurance; entre masse, encombrement et flux d’air, la décision paraît cohérente.

Le Power Wagon diesel adoptera le 6,7 litres Cummins High Output, annoncé à 430 ch et environ 1 458 Nm de couple. Les ventes sont attendues au second semestre 2026, avec un tarif d’entrée de 88 470 $. Ram évoque un remorquage proche de 9,1 tonnes et une charge utile d’environ 1,36 tonne. Le message est clair: la capacité passe avant tout.