La nouvelle Audi RS5 hybride, le break sportif le plus lourd de l'histoire
Découvrez pourquoi la nouvelle Audi RS5 hybride rechargeable est devenue le break sportif le plus lourd de la marque, avec des explications sur son poids et ses technologies.
Audi a officiellement expliqué pourquoi la nouvelle RS5 est devenue le break sportif le plus lourd de l'histoire de la marque, défendant le passage à l'hybride rechargeable comme une étape stratégiquement inévitable. Le poids atteint désormais 2 370 kg pour la version Avant et 2 355 kg pour la berline – des chiffres qui auraient semblé incompatibles avec la philosophie des modèles RS il y a seulement quelques années. Les raisons principales sont l'adoption d'une architecture hybride complexe dotée d'une batterie de 22 kWh et les dimensions de carrosserie plus généreuses.
Dans une déclaration, le responsable d'Audi Sport a reconnu un certain gain de masse, mais a souligné que la nouvelle RS5 se conduit avec légèreté et précision. Selon la marque, cela s'explique par le vectoring de couple électromécanique sur l'essieu arrière et la nouvelle suspension sport RS, qui tirent parti du système hybride rechargeable pour améliorer la réactivité et la stabilité. Audi assure que ces technologies compensent la lourde batterie placée sous le coffre.
Le contraste historique est frappant. La première RS2 Avant de 1994 pesait à peine 1 595 kg. La RS5 moderne est plus lourde de 775 kg – un indicateur clair de la manière dont les exigences de sécurité, l'électronique et l'hybridation ont transformé les voitures de sport. Rien qu'en comparaison avec la RS4 Avant B9, le gain s'élève à 625 kg. Même les freins en céramique en option, qui économisent 30 kg, n'ont qu'un impact marginal sur la masse globale.
Pour autant, Audi ne voit pas l'hybridation comme une menace, mais comme une clé pour l'avenir. La RS5 est le premier hybride rechargeable d'Audi Sport et ouvre la voie à la prochaine RS6, encore plus lourde, avec un V8 électrifié. La raison de cette transition est évidente : les réglementations écologiques européennes n'offrent aux voitures de sport une chance de survie qu'à condition qu'elles proposent des capacités électriques et des réductions d'émissions significatives.
Audi qualifie cela de compromis nécessaire : maintenir les modèles puissants en vente en les adaptant aux exigences environnementales, sans sacrifier leur plaisir de conduite.