Ford a reconnu que son infrastructure informatique était devenue obsolète pour développer des véhicules électriques modernes. Selon le PDG Jim Farley, lors de la création de l'équipe Skunkworks, les ingénieurs ont été autorisés à abandonner les systèmes internes pour adopter des solutions plus contemporaines.

L'équipe a notamment utilisé des logiciels Dassault pour la conception, une première pour l'entreprise. Ces solutions ont ensuite commencé à être déployées dans les activités principales de Ford, remplaçant par exemple un système de libération des pièces en place depuis près de 40 ans.

La nouvelle équipe s'est concentrée sur le développement d'une plateforme universelle pour véhicules électriques (UEV), qui servira de base aux futurs modèles de la marque. La méthode de création des véhicules a également évolué : au schéma de développement linéaire traditionnel s'est substitué un processus plus flexible, privilégiant l'intégration des systèmes et accélérant les travaux.

La direction de Ford souligne que les méthodes Skunkworks diffèrent des processus classiques utilisés pendant des décennies. Dans la pratique, cela signifie que certaines solutions sont déjà transférées vers les divisions principales de l'entreprise pour renforcer sa compétitivité, notamment face aux constructeurs chinois. Au final, le constat est clair : les nouveaux véhicules construits sur cette plateforme devraient être développés plus rapidement et avec des solutions technologiques plus modernes.