Nissan a enregistré une chute spectaculaire des ventes de la sportive GT-R au premier trimestre 2026. Aux États-Unis, seulement deux exemplaires ont été écoulés en trois mois, alors que les ventes totales de la marque atteignaient 234 318 véhicules, soit un recul de 7,5 % par rapport à l’année précédente.

La demande a été largement portée par les crossovers et SUV, dont les ventes ont progressé de 14,4 % pour atteindre 177 255 unités. Le Nissan Rogue est resté le modèle le plus vendu avec 70 174 exemplaires livrés. Dans ce contexte, la GT-R a pratiquement disparu de la structure commerciale de Nissan.

Ce désintérêt croissant s’explique par la fin du cycle de vie du modèle. La production de la génération R35, lancée en 2007, a été arrêtée en août 2025. Les commandes ont d’abord été fermées au Japon, puis en Europe et aux États-Unis, laissant les acheteurs se tourner vers les stocks restants.

Cette disponibilité réduite a coïncidé avec une demande en baisse. Les clients potentiels hésitent face à la vétusté de la plateforme et à l’attente d’une nouvelle version. Les ventes de la GT-R glissaient déjà, passant de 304 unités en 2020 à seulement 39 en 2025. Pourtant, la voiture demeurait une icône de l’ère sportive, offrant jusqu’à 600 chevaux dans la version Nismo et un 0 à 100 km/h abattu en 2,5 secondes.

Nissan confirme le retour du modèle, mais la forme de la future GT-R reste secrète. Plusieurs options sont à l’étude, dont une motorisation entièrement électrique.