04:46 08-02-2026

Zeekr 7GT Európában: technológiai különbségek a kínai változattal

A Zeekr olyan helyzetbe került, amely egyre gyakoribb a kínai elektromos autók európai megjelenésével. A márka nemrég mutatta be a Zeekr 7GT-t Európában, de szinte egyidejűleg jelentős felújításon esett át ugyanez a modell Kínában. Ez jól mutatja a két régió közötti frissítési ciklusok különbségét.

Kínában a Zeekr 007 GT néven ismert modell jelentős technikai változtatásokat kapott. Eközben az európai változat, amely épp most indul eladásra, olyan specifikációkkal érkezik, amelyek már Kínában elavultnak számítanak. Külsőleg a felújított 007 GT szinte azonos a korábbi modellhez képest, megtartva a sportos kombi jellegét. A méretek változóak: hossza 4,858–4,880 mm, szélessége 1,900 mm, magassága 1,445–1,460 mm, tengelytávja 2,925 mm. A kerékméretek 19 és 20 colosak, 245/45 R19 és 255/40 R20 abroncsokkal.

A lényeges változások a karosszéria alatt találhatók. Az európai Zeekr 7GT hátsókerék-hajtású változata 310 kW, azaz 421 lóerős teljesítményt ad. Ezzel szemben a felújított kínai változat ugyanebben a konfigurációban 370 kW-ot, vagyis 496 lóerőt teljesít. A különbség még markánsabb a összkerékhajtású változatoknál: az európai modell 475 kW-ot (646 LE) tesz meg, míg a kínai frissítés után 585 kW-ra (784 LE) nőtt a teljesítmény.

A teljesítménynövekedésen túl a hazai piaci modell 900 voltos villamos architektúrával és egy új, NVIDIA DRIVE Thor-U chipen alapuló sofőrsegítő rendszerrel rendelkezik. Az európai autó viszont régebbi hardverrel érkezik.

Kínában a Zeekr 007 GT CLTC-hatótávolsága 585–825 km, ára pedig 202,900–232,900 jüan, ami nagyjából 29,200–33,600 eurónak felel meg. Az európai Zeekr 7GT kínálatában három felszereltség található, amelyek egyértelműen prémium pozíciót képviselnek. Az alap Core RWD változat ára 45,990 euró, a Long Range RWD Launch Edition 50,990 euróba kerül, míg a csúcs Privilege AWD Launch Edition légrugózással, fejlettebb fékekkel és bővebb felszereléssel 57,490 eurót kér.

Összességében a Zeekr 7GT helyzete rávilágít a kínai elektromos autók európai bejövetelének szerkezeti kihívásaira. Míg a modell Kínában már technológiai előrelépést tett, Európa egy olyan változatot kap, amely technikailag új ugyan, de gyakorlatilag lemarad a jelenlegi specifikációtól. Ez kockázatot jelent a márka megítélésére, hiszen a prémium elektromos autók vásárlói évekre előre számítanak a maximális relevanciára – nem pedig arra, hogy a szállítások megkezdése előtt már létezik egy fejlettebb változat.