02:10 18-02-2026
5 legmegbízhatóbb kis turbómotor a szerelők szerint
A természetes szívású négyhengeres motorok kora fokozatosan elmúlt a környezetvédelmi előírások nyomására. Helyüket kompakt, turbófeltöltős, közvetlen befecskendezéses és bonyolult elektronikával felszerelt motorok vették át. A lefoglalás üzemanyagtakarékosságot hozott, de növelte a műszaki összetettséget.
Azonban nem minden kis lökettérfogatú motor bizonyult problémásnak. Néhány konstrukció akár magas futásteljesítmény mellett is jó tartósságot mutat – feltéve, hogy megfelelő karbantartást kap. A szerelői vélemények alapján a „Tarantas News” kiadvány kiválasztotta az öt legmegbízhatóbb egységet.
Honda 1.5 VTEC Turbo
A Honda négyhengeres turbómotorját osztályának egyik legsikeresebb konstrukciójának tartják. A láncos vezérlés, a jól megtervezett VTEC rendszer és a magas minőségű összeszerelés lehetővé teszi, hogy ez az egység 200 000–250 000 kilométert tegyen meg megbízhatóan, jelentős beavatkozások nélkül.
A fő követelmény az olajcserék rövidített, 7000–8000 kilométerenkénti intervalluma. A szerviz elhanyagolása az olaj üzemanyaggal való hígulásához vezethet, ami a közvetlen befecskendezéses motorok tipikus jellemzője.
Kia/Hyundai 1.0 T-GDI
Ez a háromhengeres turbómotor 2014-ben debütált, és gyorsan jól megtervezett egységként szerzett hírnevet. Az alumínium blokk, a kiváló hűtőrendszer és a terhelés alatti ellenállóképesség megbízható választássá teszi a kompakt modellek számára.
Lehetséges gyenge pontok közé tartozhat a befecskendezők kopása magas futásteljesítmény mellett, valamint az átlagos hidegindítási teljesítmény. A kézi váltóval szerelt változatok előnyösebbek.
Renault 0.9 TCe
Korának egyik legsikeresebb háromhengeres turbómotorja. Kis lökettérfogata ellenére ez a motor tiszteletre méltó tartósságot mutat. Port-befecskendezést alkalmaz, ami csökkenti a szénlerakódás kockázatát a szelepeken.
Létfontosságú a szervizütemterv szigorú betartása és a szeleprésrések ellenőrzése. Gázüzemre való átalakításhoz a gyári, megerősített szelepülésű változatok előnyösebbek.
Toyota 1.2 Turbo
Ritka, de sikeres motor. Négy hengerrel, turbófeltöltéssel és VVT-i változtatható szelepvezérléssel rendelkezik. A motor Atkinson-ciklusban működhet alacsony terhelés mellett, és Otto-ciklusra vált aktív gyorsítás során.
Elkülönített problémák merültek fel a gyújtótekercsekkel és a szénképződéssel kapcsolatban, de összességében az egység finom működésével és a jó lánctartósságával tűnik ki.
Volkswagen 1.0 TSI
Az egyik leggyakoribb kis lökettérfogatú turbómotor. Alumínium kivitelezése, jól átgondolt hűtőrendszere és finomodott Evo változatai jelentősen megbízhatóbbá tették, mint a korábbi generációk.
Rendszeres karbantartás mellett ez a motor képes 200 000 kilométert megtenni jelentős kiadások nélkül. Fontos a vezérműszíj cseréjének ütemtervéhez való ragaszkodás és a minőségi olaj használata.
Gyakorlatban ez azt jelenti, hogy egy kis turbómotor nem feltétlenül jelent nagy meghibásodási kockázatot. Igen, ezek a motorok szerkezetileg összetettebbek, mint a klasszikus szívómotorok, de megfelelő használat mellett sokuk tiszteletre méltó élettartamot mutat.
A fő szabály változatlan: időben történő olajcsere, a hűtőrendszer figyelése és a túlzott költségmegtakarítás kerülése a karbantartás során. Így még egy kis motor is hosszú ideig szolgálhat megbízhatóan, kellemetlen meglepetések nélkül.