05:28 25-04-2026
Megérkezett az új BMW i3 LWB: hosszított tengelytávú elektromos szedán a Neue Klasse platformon
A pekingi autószalonon a Tarantas News újságírói lecsipték az új, hosszított tengelytávú BMW i3-at – ez a márka egyik kulcsfontosságú premierje a kínai piacra. Már nem a korábbi kompakt elektromos autóról van szó, hanem egy középkategóriás elektromos szedánról az új Neue Klasse generációból: a tengelytáv meghaladja a 3 métert, az autó 800 voltos architektúrájú, akár 400 kW-tal tölthető, és a CLTC cikluson mért hatótávja meghaladja az 1000 kilométert.
A BMW az új generációs i3-at kifejezetten a kínai igényekre fejlesztett modellként mutatta be. A fotókon jól látszik a letisztult, modernebb megjelenés: alacsony szedánsziluett, szinte teljesen zárt orr rész, a jellegzetes vesehűtőrács világító értelmezése és új, digitális angyalszárny-stílusú fénygrafikák. A radarok és kamerák az első fényvető területébe rejtve – így az elektronika nem zavarja a külső dizájnt.
Ennek a verziónak az egyik legfontosabb jellemzője a hosszú tengelytáv. A BMW hangsúlyozza, hogy az új i3 tengelytávja meghaladja a 3 métert, ami várhatóan érezhetően nagyobb hátsó lábtérrel jár, mint a korábbi generációk klasszikus középkategóriás szedánjaié. A kínai piacon ez kritikus szempont, mivel a vásárlók gyakran nemcsak a vezető szemszögéből ítélik meg az elektromos autót, hanem a hátsó utasok kényelmét is fontosnak tartják.
A legfőbb különbség az új BMW i3 és a régi, azonos nevű modell között a filozófiában rejlik. A korábbi i3 egy kísérleti városi ferde hátú jármű volt szokatlan karosszériával, az új verzió viszont egy teljes értékű elektromos szedán a Neue Klasse platformon. Az alapja a BMW eDrive technológia hatodik generációja, egy nagy, hengeres akkumulátor és a globális 800 voltos elektromos rendszer.
A BMW szerint a hosszított tengelytávú i3 hatótávja meghaladja az 1000 kilométert a CLTC cikluson. A maximális töltési teljesítmény eléri a 400 kW-ot, és 10 perc alatt az autó nagyjából 400 kilométernyi hatótávot képes visszatöltteni ugyanezen ciklus szerint. Külön hangsúlyt kap a rekuperáció: a mindennapi vezetési helyzetek többségében az autó energia-visszanyeréssel lassít, csökkentve a mechanikus fékek terhelését és növelve a hatékonyságot.
Az új BMW i3 belső tere a márka új digitális stratégiájának részét képezi. Az autóhoz BMW Panoramic iDrive jár, amely egy panorámakijelzőt foglal magában a vezető közvetlen látóterében, egy központi képernyőt és egy 3D-projekciós felületet. Az ötlet az, hogy a vezető kevésbé vonódjon el az útról, miközben a lényeges adatok a természetes látóterében maradnak.
A rendszert mélyen lokalizálták Kínára. Tartalmazza a BMW AutoNavi térképeket, digitális kulcsot, Huawei HarmonyOS-integrációt és az intelligens személyi asszisztenst, amely az Alibaba és a DeepSeek képességeit használja. Emellett bejelentettek egy L2 szintű vezetéstámogató rendszert is, amely a Momenta fejlesztése és a kínai utakra adaptálták: a városi, autópályás és parkolási funkciók egységes pont-pont logikában működnek.
Az új BMW i3 LWB a BMW egyik legfontosabb elektromos újdonsága lesz Kínában. A modell várhatóan 2026 második felében kerül piacra, és a középkategóriás prémium elektromos szedánok szegmensében foglal helyet. Legközelebbi versenytársai közé sorolható a Tesla Model 3, a Xiaomi SU7, a Zeekr 007, a Nio ET5 és a Luxeed S7 – ezek mind hozzászoktatták a kínai vásárlókat a nagy hatótávhoz, a gyors felületekhez és a fejlett asszisztensekhez.