12:33 03-05-2026

Leapmotor B03: az új kínai elektromos ferdehátú Európában

Leapmotor ismét lecsapna az európai piacra: a B05 és B10 után a kínai márka bemutatni készül a B03-at, egy elektromos B-szegmensű ferdehátút, amely olyan modellekkel veszi fel a versenyt, mint a Renault 5, Citroën ë-C3, FIAT Grande Panda, CUPRA Raval és Volkswagen ID. Polo.

A legnagyobb kérdőjel az ár. Bár hivatalos számok egyelőre nincsenek, a B05 spanyolországi bevezetése ad némi támpontot. Ez a nagyobb, 4,43 méteres modell támogatások nélkül 26 264 euróról indul, 218 lóerős, és WLTP szerint 401–482 kilométeres hatótávot kínál. Mindez azt valószínűsíti, hogy a B03 támogatások nélküli ára 20 000 euró körül alakulhat – ami, ha igaz, a Renault 5 számára nemcsak új vetélytársat, hanem agresszív árazású ellenfelet is jelent.

A B03 a spanyolországi Zaragoza melletti Figueruelasban, a Stellantis gyárában készül majd. A Leapmotor összesen négy elektromos modellt gyártana itt; elsőként a kompakt B10-es SUV összeszerelése indul az év vége felé, ezt követi a B05, a B03 és a B03X. Kínában ezek a típusok A05, illetve A10 néven ismertek.

A 4200 mm hosszú, 1800 mm széles és 1560 mm magas B03 tengelytávja 2605 mm, ami a B-szegmens felső tartományába helyezi. A vásárlók számára ez azt jelenti, hogy a belső tér tágasabb, mint a legtöbb városi villanyautóban.

A B03-hoz kétféle teljesítményű villanymotor lesz elérhető: 95 vagy 122 lóerős. Két akkumulátorcsomag közül lehet választani. Kínában a CLTC szabvány szerint 405 és 510 kilométeres hatótávot mértek, ami az európai WLTP szerint nagyjából 300, illetve 400 kilométernek felel meg. Ezek nem rekordértékek, de városi használatra bőven elegendők – különösen, ha az ár valóban 20 000 euró körül marad.

Kínában a modell bemutatkozása májusban várható, a forgalmazás pedig júniusban indul. Európába 2027-ben érkezhet. Addigra a Geely E2 és az MG2 EV is piacra lép, valószínűleg ugyancsak spanyolországi összeszereléssel. A kínai gyártók ezzel pontosan abba a szegmensbe törnek be, ahol az európaiak sokáig nem éreztek fenyegetést: a tömegpiaci kompakt autók mezőnyébe. A verseny innentől nem arról szól, ki villantja meg először a legfényesebb tanulmányautót, hanem arról, hogy ki tud használható hatótávot kínálni olyan áron, amit a vevők hajlandók is megfizetni.