16:47 04-05-2026

Villanyautó-eladások 2026 elején: lassulás és rekord piaci részesedés

A globális villanyautó-piac lendülete 2026 elején megtorpant. A PwC adatai szerint 43 kulcsfontosságú piacon az első negyedéves eladások alig 2,7 millió darab alá estek – ez 1 százalékos visszaesés a 2025-ös azonos időszakhoz képest.

Egy olyan szegmensben, amely hozzászokott a kétszámjegyű növekedéshez, ez érezhető lassulást jelez. A villanyautók korábban robogtak, 2025 egészében közel harmadával nőttek az eladások. Most viszont más a kép: a piac nem omlott össze, de hosszú idő óta először mutatott globális gyengeséget.

A fő bűnös Kína. Mint a világ legnagyobb villanyautó-piaca, teljesítménye aránytalanul nagy hatással van az összesített számokra. A PwC adatai szerint ott az első negyedévben 1,32 millió villanyautó fogyott, ami éves szinten 20 százalékos csökkenés. Az Egyesült Államokban a visszaesés még meredekebb, 23 százalékos volt, nagyjából 233 ezer járműre.

Ezzel szemben Európa növekedést produkált. Az EU-ban, valamint az Egyesült Királyságban, Izlandon, Liechtensteinben, Norvégiában és Svájcban a villanyautó-eladások 26 százalékkal, közel 724 ezer autóra emelkedtek. Németország és Franciaország volt a fő húzóerő, a magas villanyautó-keresletnek köszönhetően.

A darabszámok csökkenése ugyanakkor nem jelenti azt, hogy a villanyautók veszítenének a jelentőségükből. Valójában globális piaci részesedésük elérte a 16 százalékot – ami első negyedéves rekord. A magyarázat egyszerű: a hagyományos, belsőégésű motoros autók eladásai még nagyobbat, 8 százalékot zuhantak. Így hiába csökkent a villanyautók eladott mennyisége, a teljes piaci részesedésük nőtt.

A PwC szerint Kína visszaesése nagyrészt egyszeri hatásoknak, például a támogatások megnyirbálásának tudható be. A cég várakozásai szerint a villanyautó-eladások már a második negyedévben kilábalhatnak, mert a mögöttes kereslet Kínában továbbra is erős.

Harald Wimmer, a PwC partnere szerint a helyzet továbbra is nehéz, ám az európai gyártók csökkentették a lemaradásukat. Hangsúlyozta, hogy új modelljeik technikailag kiforrottak, és valóban felkeltik a vásárlók érdeklődését. Ez a hazai piacokon már most is több eladást eredményez, amit a jelenlegi üzemanyagárak miatt jelentkező kereslet tovább fokozhat.

Ezek az adatok biztatónak tűnnek az európai márkák számára, ám a nagyobb kérdéseket nem oldják meg. Továbbra is csökkenteniük kell a költségeiket, és fel kell gyorsítaniuk a technológiai frissítéseket, különösen a kínai konkurensekkel szemben, akik rendkívül gyorsan dobnak piacra új modelleket, és nagyon agresszíven áraznak.