23:30 10-05-2026

CATL és Togg: közös fejlesztés a kompakt elektromos autók piacára

A CATL olyan lépésre szánta el magát, amely alapjaiban változtathatja meg az elektromos autók piacát. A kínai óriás, a világ legnagyobb akkumulátor-beszállítója, most túllép a hagyományos szerepkörén, és Kínából teljes járműplatformokat kezd exportálni. Április 29-én a CATL és a török Togg aláírt egy megállapodást három B-szegmensű elektromos modell közös fejlesztéséről.

A CATL leányvállalata, a CAIT, amely az alvázfejlesztés specialistája, viszi a projektet. Az első autó 2027-ben kerülhet sorozatgyártásba, és Törökországban, Európában, valamint más piacokon is árusítani fogják. Az üzlet központi eleme a Bedrock Alváz platform, más néven CIIC. Ez azonban nem egy egyszerű akkumulátoros platform.

A CATL az akkumulátorcellákat közvetlenül a karosszéria szerkezetébe építi be, cella-váz integrációval. Az egység tartalmazza az akkumulátort, az elektromos motort, a hőmérséklet-szabályozást és az alváz vezérlőelektronikáját is. Ez a Togg számára hatalmas idő- és költségmegtakarítást jelent. A török márka saját maga fejlesztheti a karosszériát, a belső teret, a digitális architektúrát és a felhasználói felületet, miközben nem kell a nulláról felépítenie az elektromos autó legdrágább részét.

A CATL gyakorlatilag egy kész alapot ad, amelyre gyorsabban lehet járművet építeni. Ez a megközelítés teljesen átírja az autógyártó fogalmát. Korábban egy márkának saját magának kellett fejlesztenie a platformot, a motort és a futóművet. Ma egy fiatal cég megvásárolhat egy majdnem kész technikai bázist, és csak a dizájnra, a szoftverre és az ügyfélélményre koncentrálhat.

A Togg ideális partner ehhez. A 2018-ban alapított cég már gyártja a T10X elektromos SUV-t a gemliki gyárában. Ez a modell Törökország legkelendőbb elektromos autója lett, és 2024 vége óta a Togg Németországba is szállít. Most a kompakt, megfizethető elektromos autók piacára céloz, ami Európa egyik legforróbb szegmense.

Az verseny kiélezett lesz: a Togg új modelljeinek a Renault 5-tel, a Volkswagen ID. Polóval, a Cupra Ravallal, a Hyundai Insterrel, a BYD Dolphin Surffal és a Leapmotor készülő kompaktjaival kell felvenniük a versenyt. A török márka azonban erős aduval rendelkezik: a CATL kínai technológiai hátterével gyorsíthatja fel a fejlesztést. Ez az üzlet egész Európa számára is fontos.

A Stellantis már előkészíti a Leapmotor gyártását saját üzemeiben, a Renault a kínai K+F segítségével fejlesztette az új Twingót, a Volkswagen pedig szintén a kínai partnerekkel való együttműködés lehetőségét kutatja. Most a Togg száll be a játékba – török márkaként, de kínai alvázzal.

A CATL már nem csupán akkumulátor-beszállító. Olyan partnerré válik, amely majdnem komplett járműveket szállít, karosszéria és márkajelzés nélkül. És ha ez a modell beválik, a következő években egyre több olyan márkát láthatunk majd, amelyek dizájnban és szoftverben különböznek, de ugyanarra a kínai technikai alapra épülnek.