Daihatsu Mira e:S DSR – 100 darabos limitált autó, 4400 jelentkező
A D-SPORT Racing által hangolt Daihatsu Mira e:S DSR-ből csak 100 darab készül, de 4400-an rendelték. A kis kei-autó versenyzésre és hétköznapi használatra is alkalmas.
Ritka eset, amikor egy olcsó kei-autó akkora izgalmat kelt, mint egy gyűjtői sportkocsi – a D-SPORT Racing által tuningolt Daihatsu Mira e:S pont ilyen. A gyártást 100 darabra korlátozták, mégis mintegy 4400 rendelés érkezett, ami nagyjából 44 jelentkezőt jelent autónként.
Az első példány már elhagyta a Daihatsu ikedai üzemét. A cég számára ez szokatlan pillanat, hiszen ilyen autókhoz ritkán rendeznek átadási ceremóniát. A projekt azonban nemcsak a vásárlók, hanem a gyártósor szempontjából is jelentős. Ugyanez a gyár augusztusban leállítja a jelenlegi Copen gyártását, így a Mira e:S DSR annak a bizonyítéka, hogy a kis, vezetésre kihegyezett Daihatsuk még mindig érzelmeket ébresztenek a rajongókban.
A Mira e:S DSR nem önálló modellként készül a nulláról. A gyártás során egy szériaautót vesznek alapul, lényegében szétszerelik, majd kézzel építik át motorsportra alkalmas alapjárművé. A fejlesztések között turbófeltöltős KF-motor, ötfokozatú manuális váltó, a műszerfalon átvezetett hatpontos bukókalitka és első Super LSD található.
A legérdekesebb, hogy a versenyfókusz ellenére az autó ötajtós karosszériát és négy ülést kapott. Tehát nem puszta pályajárműről van szó – olyan kisautó ez, amivel bevásárolni lehet menni, majd ugyanazzal az autóval lehet részt venni versenyeken vagy motorsport rendezvényeken.
A sorozatszám az ülés alá van rejtve, minden tulajdonos viszont kap egy kártyát, amelyen az autón dolgozó alkalmazottak kézzel írt aláírásai szerepelnek. Limitált szériánál ez igazán találó gesztus: a vásárló nem csupán D-SPORT alkatrészek halmazát kapja – ez gyakorlatilag egy személyre szabott gyári projekt.
A kereslet jól mutatja, hogy a 'megfizethető vezetési élmény' fogalma Japánban korántsem halt ki. Ha egy 100 darabra korlátozott, hétköznapi külsejű Mira e:S 4400 jelentkezőt vonz, az világos üzenet a Daihatsu és az SPK számára: a következő hasonló autóra épp akkora szükség van, mint a nagy sportautók drága különkiadásaira.