11:10 17-05-2026
Ferrari HC25: Egyedi V8-as roadster az F8 Spider alapjain
A Ferrari bemutatta a HC25-öt, a Special Projects program legújabb modelljét. Nem sorozatgyártású autóról vagy limitált szériáról van szó, hanem egy egyedi példányról, amelyet egy konkrét ügyfél számára építettek az F8 Spider alapjain. A bemutatóra a Ferrari Racing Days keretében került sor az austini Circuit of the Americas versenypályán.
A technikai alap ismert ugyan, de annál komolyabb: egy 3,9 literes, ikerturbós V8-as 720 lóerővel és 770 Nm nyomatékkal. A roadster 2,9 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára, végsebessége pedig 340 km/óra. Az erőt egy hétfokozatú F1 duplakuplungos váltó továbbítja, mellette Side Slip Control 6.0 és elektronikus eDiff3 differenciálmű dolgozik.
A HC25 alig próbál úgy kinézni, mint egy szabvány F8 Spider. Matt Holdfény Szürke fényezése mellett egy fényes fekete csík fut végig az autón, ami nem csupán dizájnelem, hanem a hűtőrendszer része is: a hűtőrácsokat és a hőelvezető csatornákat rejti. A forma geometrikusabb és agresszívabb, a közelmúlt F80-asára és 12Cilindrijére utaló jegyekkel.
A legszembetűnőbb részlet a függőleges bumeráng alakú nappali menetfény – ez Ferrari esetében első alkalommal számít. Az ajtókilincsek tömör alumíniumból mart darabokba rejtve, a karosszériavonal a hátsó kerekektől az ajtókon át a hátsó ablakig húzódik. Az autó nem tűnik átfényezett donorautónak; önálló formatervezési darab.
Az utastér szürke műszaki szövetet kapott, sárga betétekkel az üléseken és a műszerfalon, összhangban a Ferrari emblémákkal és a féknyergekkel. A kerekek ötküllős, sötét felületű, gyémántcsiszolt külső peremű kivitelben készültek.
A HC25 nagyobb, mint a képek alapján gondolnánk: hossza 4758 mm, szélessége 2006 mm, magassága mindössze 1183 mm. Tengelytávja 2650 mm. Elöl 245/35 ZR20, hátul 305/35 ZR20 méretű gumikat kapott. A fékek impozánsak: elöl 398 mm-es, hátul 360 mm-es tárcsák. A teljesítményfókusz ellenére 78 literes üzemanyagtartály és 200 literes csomagtartó is jár hozzá – váratlan praktikum egy egypéldányos Ferraritól.
A HC25 folytatja Maranello egyedi projektjeinek sorát, ahol a megrendelő nem csupán egyedi színt és kárpitozást kap, hanem teljesen új karosszériát és identitást. Az elmúlt években a Ferrari megépítette az SP48 Unicát, az SP51-et, az SP-8-at és a pályacentrikus KC23-at. A HC25 kivételes darab, amely búcsút int a tiszta, nem hibrid, középmotoros V8-as korszakának – nem nosztalgiával, hanem hideg, éles éllel.
Ezek az autók nem kerülnek be a szalonokba, és árukat sem lehet alkudni. Értékük máshol rejlik: egy tulajdonos, egy dizájn, egy történet – és szinte semmi esély arra, hogy bárki másik ugyanilyen Ferrarit lásson, még egy monacói privát garázsban sem.