14:39 26-05-2026

Lancia Gamma: crossover fastback elektromos és hibrid hajtással

A Lancia bemutatta az új Gamma crossover fastbackot. Elektromos és hibrid verziókkal érkezik, akár 740 km hatótávval. Olasz dizájn, prémium szegmens.

A Lancia hivatalosan is leleplezte az új Gamma modellt, ami nemcsak a címlapokra, hanem az európai prémium szegmensbe is visszahozhatja a márkát. Ezúttal nem a régi nagy Lancia szedánok nosztalgikus felidézéséről van szó. A Gamma egy crossover fastback, amely az STLA Medium platformra épül, és teljes egészében Olaszországban tervezték és fejlesztették. A gyártás a Stellantis melfi gyárában zajlik majd.

A Gamma méretei a szegmens felső kategóriájába sorolják: hossza 4,67 méter, szélessége 1,89 méter, magassága 1,66 méter. Az autóra jellemző a lejtős tetővonal, a rövid túlnyúlások és az új Ypsilont idéző fényszignatúra. A Lancia egyértelműen kerüli a régi zászlóshajók retró feldolgozását. A Gamma modern, olasz visszafogottsággal és túlzott agresszió nélkül készült.

A motorválaszték széles lesz. Az alapverzió egy hibrid 145 lóerővel és 1000 kilométer feletti összhatótávval. Ez azoknak szól, akik még nem állnak készen a teljes elektromos hajtásra, de alacsonyabb fogyasztást és fenntartási költségeket szeretnének.

A legnagyobb figyelem azonban az elektromos változatokra irányul. A Lancia 230 lóerős, 540 kilométernél nagyobb hatótávú, valamint 245 lóerős, 740 kilométer feletti hatótávú kiviteleket, továbbá egy csúcsmodellt, összkerékhajtással, 375 lóerővel és 675 kilométeres hatótávval vár. Ha ezek az adatok a sorozatgyártásban is megállják a helyüket, a Gamma nemcsak dizájnban, hanem a hosszú távú gyakorlati használhatóságban is versenyképes lehet.

Olaszország számára a gyártás helyszíne is fontos. A melfi gyárat az elmúlt években korszerűsítették a Stellantis elektromos modelljeihez, a Gamma pedig azt hivatott bizonyítani, hogy a Lanciának nemcsak a múltja, hanem szilárd ipari alapja is van. A modell nem korlátozódik a hazai piacra: felkészítik Európára is, ahol a márkának erős német és francia versenytársakkal kell szembenéznie. A rendeléseket a nyár után várják.

A belső térről, az infotainmentről, a vezetéstámogató rendszerekről és az árakról egyelőre nincs információ. Az irány azonban világos: a Lancia a kényelemre, az elektromos hatótávra, az olasz dizájnra és a hazai gyártásra építi visszatérését. A Gammának nem kell meggyőznie a régi Lancia rajongóit. A feladata nehezebb: új vásárlókat kell meggyőznie arról, hogy a név ismét számít az európai piacon.