17:54 30-05-2026

Az Audi RS 5 végre engedett a dugónak — és a V6 mégis maradt

Az új RS 5 megtartja a kétturbós V6-ost, és mellé kap egy villanymotort. Az első RS plug-in hibrid június végén érkezik Európába, a konfigurátor már nyílt.

Az Audi olyat csinált, amit pár éve még senki sem várt volna az RS-csapattól. Az új RS 5 június végén érkezik az európai piacra — a konfigurátor már nyílt, a rendelések mennek. Csak épp az igazi izgalom nem az indulás dátumában van.

Az igazi izgalom a motorházfedő alatt van. Az új RS 5 az Audi Sport RS-sorozatának első olyan autója, amelyben plug-in hibrid hajtáslánc dolgozik. A Power PHEV egység kétturbós V6-ost és villanymotort kombinál. Másképp fogalmazva: a legendás RS emblémát történetében először dugták a konnektorba — a V6-ost pedig nem dobták ki az útszélre.

A motorfejlesztés párhuzamosan két telephelyen zajlott. A hajtáslánc tervezése és validációja a neckarsulmi Audi csapatának feladata volt. Amikor az előszéria fázis lezárult, a stafétabotot a győri Audi Hungaria vette át — ott készülnek a motorok sorozatban, és ott csiszolják tovább.

Az Audi kihangsúlyozza: ez a munkamegosztás nem bürokrácia, hanem mód arra, hogy gyorsabban menjen a dolog, és ne lépjenek ugyanabba a gereblyébe kétszer. Minden kulcsfontosságú pontnál a csapatok összejönnek, átrágják a szűk keresztmetszeteket, és hivatalosan átadják egymásnak a projektet — aláírásokkal és jegyzőkönyvvel.

A futómű is megkapta a maga frissítést. Az új RS 5 quattro hajtást kap Dynamic Torque Control-lal — egy elektromechanikus rendszer valós időben osztja el a nyomatékot a hátsó kerekek között, és egy hétköznapi kanyart milliméterre koreografált manőverré változtat. A 2026-os sportkocsik mezőnyében az Audi RS 5 egy nagyon egyszerű ok miatt tűnik ki: nem volt hajlandó választani egy izmos V6 és a konnektor között. Mindkettőt elvitte.