19:51 02-06-2026

Egy milliárd eurós gyárat egy konténer állított le, ami ki sem jutott a kikötőből

A tangeri kikötő szűk keresztmetszete megbénítja a logisztikát, a kábelbeszállító kidől, és a június 12-i VLE-rajt számlálója tovább ketyeg.

A Mercedes-Benz Vitoria-i gyára ismét leállt. És ismét nem saját hibájából. Múlt pénteken a vezetésnek nem volt más választása, mint lemondani az esti műszakot — egyszerűen nem volt alkatrész, amiből járművet lehetett volna összeszerelni. A probléma forrása messze a gyár falain túl húzódott: a logisztika mondott csődöt. A dolgozóknak nyíltan közölték — a termelést ellátási láncban keletkezett zavar miatt felfüggesztik, és a gyár ezen nem tud változtatni.

Három kulcsterületet ért egyszerre csapás: karosszériagyártás, végszerelés és fényezés. Az ok — új szűk keresztmetszet a tangeri kikötőben. A Mercedes-Benz szerint ez megbénította a tengeri forgalmat a Gibraltári-szorosban, és összeomlasztotta az egész logisztikai láncot. A legkeményebben a kábelbeszállító kapott.

A gyár közleményében Bernd Krottmayer telephelyvezető nem nevezett meg konkrét céget, de az utalás egyértelmű volt — a Kromberg & Schubertről beszélt, az egyik kulcsfontosságú kábelköteg-beszállítóról. A leállás szinte az egész személyzetet és az alvállalkozókat érintette. Kivételt csak a VAN.EA projekthez kapcsolódó feladatok és a halaszthatatlan munkák jelentettek. És ez nem apróság: a Mercedes a következő technológiai ugrásra készíti elő a telephelyet, és minden szünet most különösen fájdalmas. Vitoria számára ez nem az első csapás az utóbbi időben.

Februárban szintén leállt a gyár ellátási problémák miatt. Akkor az ok a Gibraltári-szorosban tomboló rossz időjárás volt a Leonardo téli vihar idején. Három cég szállítása sérült egyszerre: Kromberg & Schubert, Forvia és Lear. Az első a kábelkötegekért, a másik kettő — a furgonülésekért felel.

Két nappal az után a leállás után újabb incidens történt — ezúttal IT-üzemzavar a Mercedes-Benz stuttgarti központjában, mintegy 1430 km-re a spanyol gyártól. Vitoria számára kellemetlen tanulság volt: egy modern üzem nem csak a műhelyben dolgozó gépekből és emberekből áll. Kikötőktől, szerverektől, beszállítóktól és több országon át futó útvonalaktól függ. Egyetlen hiba bárhol — és minden megáll.

A helyzet annál nyugtalanítóbb, mivel a sorozatgyártás indítása június 12-re van kitűzve. A spanyol sajtó szerint az eseményt nagyszabású formában készítik elő — a Mercedes-Benz Vans globális vezetője, Thomas Klein személyes részvételével. És minél közelebb a dátum, annál drágább lesz minden elvesztett óra.

A gyár rendkívül összetett láncban dolgozik, ahol egyetlen késés a kábelezésnél vagy az üléseknél le tudja állítani egy egész jármű összeszerelését. Az autóipar szeret robotokról, platformokról és villamosításról beszélni. De néha egy milliárd eurós műveletet nem a jövő technológiája állít meg. Hanem egy egészen hétköznapi áru, ami nem hagyta el időben a kikötőt.