A Ford végre meghúzta a ravaszt — itt az új Everest zászlóshajó
A Ford átírja a szabályokat Malajziában. Az új Everest Platinum 3,0 literes V6-dízellel, 21 colos kerekekkel és Bang & Olufsen hangrendszerrel ül a csúcsra. Az ár? Sós.
A Ford többé nem finomkodik a malajziai vásárlókkal. Kuala Lumpurban most mutatkozott be a Ford Everest Platinum — a Ranger alapjaira épülő, alvázvázas SUV új zászlóshajója. A premier a jelenleg zajló Sime Motors MotorExpo 2026 keretében zajlott, és az autót már most meg lehet vásárolni.
A Platinum mostantól egy ötfős helyi kínálat csúcsán trónol, a Sport, Trend, Titanium és Wildtrak verziók mellett. De minden szem az új jövevényre szegeződik. Különösen arra, ami a csúcsverzió motorháztetője alatt rejtőzik.
A főszereplő egyértelmű — egy 3,0 literes V6-os dízel. 250 lóerőt és tekintélyes 600 Nm-t produkál, párban egy 10 fokozatú SelectShift automata váltóval és intelligens nyomatékelosztású állandó összkerékhajtással. Éppen ez a kombináció teszi a csúcs-Everestet a modell legerősebb és technológiailag legfejlettebb változatává, amit valaha Malajziában kínáltak.
A másik Platinum szerényebbet játszik — egy 2,0 literes turbódízel 170 lóerővel és 405 Nm-rel. De ő is megkapja ugyanazt a 10 fokozatú automatát, az elektronikusan vezérelt osztóművet, a hátsó differenciálzárat és a hat menetmódot: Normal, Eco, Tow/Haul, Slippery, Mud/Ruts és Sand. Sárban vagy vontatás közben tehát mindkét verzió egyformán magabiztos.
Kívülről a Platinumot a fekete hűtőrács, a motorháztetőn lévő Platinum felirat, a saját emblémák és a tekintélyes kerekek árulják el. A 3.0L 21 colos felniket kap, a 2.0L beéri 20 colosokkal. Belül — Platinum bőrkárpit, panorámatető, 12,4 colos digitális műszerfal és a 12 colos függőleges képernyős SYNC 4A multimédiarendszer vezeték nélküli Apple CarPlayjel és Android Autóval.
A felső 3.0L pedig még tovább megy. Az első ülések tíz irányban elektromosan állíthatók, fűthetők, szellőztethetők, és a vezetőülés memóriával is rendelkezik. Ráadásként — egy 12 hangszórós Bang & Olufsen hangrendszer. A biztonsági arzenál hét légzsákot, 360 fokos kamerákat, abroncsnyomás-ellenőrzést, adaptív sebességtartót, sávtartó asszisztenst, automatikus vészfékezést, holttér-figyelőt és hátsó keresztirányú forgalomra figyelmeztetőt tartalmaz.
Mennyibe kerül mindez az élvezet? A Platinum 2.0L 348 888 ringgitbe (mintegy 86 500 dollárba) kerül, míg a zászlóshajó 3.0L V6 már 430 888 ringgitet kér — nagyjából 106 900 dollárt. Az ár sós. De az Everest sem ugyanaz már, ami volt.