Az Xpeng most megcsinálta, és Malájzia határozottan felkerült a térképre
Hónapokkal a határidő után, de a mérföldkő igazi: Malájzia lett az Xpeng harmadik külföldi gyártási pontja.
Az Xpeng megcsinálta. Az első helyben összeállított G6 elektromos crossover éppen most gördült le az EP Manufacturing Bhd (EPMB) gyárának soráról a malájziai Melakában — pedig a Bursa Malaysiához benyújtott bejelentés a gyártás kezdetét eredetileg 2026. március 31-re írta elő. Pár hónapos csúszás, rendben — de a tény tény: Malájzia immár az Xpeng harmadik külföldi hídfője, közvetlenül Ausztria és Indonézia után.
Egyelőre a G6-ot az országban kizárólag Kínából importált CBU változatban árulák. És az árcédula merészen emelkedik a felszereltséggel: RWD Standard Range 160 000 ringgitért (körülbelül 38 000 dollár), RWD Long Range Pro 180 000 ringgitért (42 700 dollár), AWD Performance 192 000 ringgitért (45 500 dollár), és a csúcson AWD Black Edition 196 000 ringgitért (46 500 dollár).
A nagy kérdés most az, mennyibe kerülnek majd a helyben gyártott példányok. És vajon mind a négy változat túléli-e a CKD-re való átállást, vagy némi csendes üsszön eltűnik néhány? Nyitva van még egy szál: a helyi G6 piacra dobása egyezésbe esik-e a CKD új ruában érkező X9 facelift bemutatásával?
Maláj összeszerelő partnerét az Xpeng már decemberben kiválasztotta — ez maga az EPMB. A G6-on és X9-en túl a melakai gyár az X9 PowerX-re is készül, amely REEV típusú hatótáv-növelővel szerelt hibrid hajtásláncot kap. A számítás egyszerű: a teljes egészében importált elektromos autók adókedvezményei Malájziában kifutnak, és aki időben lokalizál, a pályán marad. Az Xpeng úgy fest, befogja az ablakot.