Európai taxisok, kapaszkodjatok — Bolt épp most engedte ki a sofőr nélküli autókat
A Bolt összeáll a Pony.ai-jal és a Stellantisszal, hogy önvezető furgonokat küldjön Luxemburg utcáira. Európai taxisok, rólatok van szó.
Az európai taxisoknak talán komoly okuk van arra, hogy elkezdjenek igazán idegeskedni. A Bolt nem kíváncsi szemlélőként lép be az önvezető fuvarok piacára, hanem teljes jogú szolgáltatóként. A Pony.ai-jal és a Stellantisszal közösen a cég pilotot indít Luxemburgban — önvezető járművek lépnek ki a megszokott városi utcákra.
A projektben a Stellantis közepes méretű furgonja vesz részt az L4-Ready platformon. Az önvezetésért a Pony.ai felel — a teszteken a hetedik generációs rendszerrel felszerelt autók futnak. A program végére a partnerek a jármű teljes sofőr nélküli üzemkészségét akarják elérni.
És itt kezdődik az igazán érdekes rész. Nem csupán magát a technológiát tesztelik — a próbapadra kerül az egész stack: maga a jármű, a Bolt ride-hailing-platformjával való integráció, a flottaüzem, a biztonság, az utazások minősége, a szabályozó hatóságokkal folytatott párbeszéd. Luxemburgot nem véletlenül választották — ez egyike Európa legrugalmasabb joghatóságainak az ilyen kísérletek számára.
Mindegyik partner megkapja a magáét. A Stellantis élesben próbálja ki az L4 platformja kereskedelmi felhasználását. A Pony.ai megerősíti európai pozícióját az ázsiai sikerek után. A Bolt pedig megválaszolja az igazán fontos kérdést — hogyan illeszthető be egy sofőr nélküli autó egy szokványos taxiszolgáltatásba, és ne egy újságíróknak rendezett egyszeri attrakcióvá váljon.
„Az önvezető mobilitás technológiája már átalakítja a közlekedést világszerte, és mint egyetlen független, Európában alapított, globálisan versenyző ride-hailing platform, élen szeretnénk járni ennek a forradalmi technológiának az európai skálázásában”, — jelentette ki a Bolt alapítója és vezérigazgatója, Markus Villig.
Ez egyelőre nem mindenki számára nyitott robotaxi-szolgáltatás. Ez a felderítés a mindenki számára nyitott robotaxi-szolgáltatás előtt. És Európa ma nem annyira arra figyel, hogy az autó képes-e magától menni — ez a kérdés szinte eldőlt. A lényeg most az, hogy ki felel majd a szolgáltatásért, a flottáért és a játékszabályokért.