BYD pont az európai sofőrök legdrágább félelmét találta el, és Dolphinnak hívja
B-szegmensű plug-in hibrid 25 200 eurótól, akár 105 km tisztán elektromosan és 1 040 km összesen. A dízelnek lassan elfogynak az érvei.
A BYD egyetlen csapással célzott az európai autósok két legnagyobb félelmére — a drága benzinre és a tisztán elektromos autótól való hatótávszorongásra. A fegyver az új Dolphin G DM-i, egy kompakt plug-in hibrid, amely épp most lépett a spanyol piacra 25 200 €-tól.
Kívülről tankönyvi B-szegmensű ferdehátú. Belülről számok, amelyek nem egy crossovert is kellemetlenül érinthetnek. Hossz 4,16 m, tengelytáv 2,61 m, csomagtér 425 liter, ezen felül még 45 liter a padló alatt, és lehajtott hátsó ülésekkel akár 1 225 liter. Egy városi autó esetében komoly érv.
A hajtáslánc 163 lóerős, 210 Nm-es elektromos motort párosít egy 1,5 literes, 95 lóerős benzinmotorral. Az alap Active 7,42 kWh-s akkumulátort kap, 40 km elektromos hatótávot és összesen 1 020 km-t. A Boost, Comfort és Sport már 18,3 kWh-s csomagra ugrik — akár 105 km egy csepp benzin nélkül, 1 040 km összesen és deklarált 1,4 literes fogyasztás 100 km-en. Olyan szám, amit nehéz elhinni, amíg az ember a saját szemével nem látja.
A magasabb felszereltségek egyenárammal akár 39 kW-tal töltenek, és 10-ről 80 százalékra 26 perc alatt érnek. V2L is van — az autó maga táplál külső eszközöket. A felszereltség sem szegényes — adaptív tempomat, sávtartó asszisztens, holttérfigyelő, 360 fokos kamera, head-up kijelző, panorámatető és beépített Google-szolgáltatások a felső szintű kivitelekben.
A változatok közti árkülönbség nem nagy. Az Active 25 200 €, a Boost 28 200 €, a Comfort 29 700 €, a Sport pedig 30 700 €. Az első spanyolországi kiszállításokat a hónap végére ígérik.
A Dolphin G DM-i pontosan megmutatja, mivel szorítják sarokba a kínai márkák Európát. Nemcsak árral. Lehozzák a kis kategóriába azt a hatótávot és felszereltséget, amit a vásárló korábban egy szegmenssel feljebb keresett. És úgy tűnik, ez még csak a kezdet.