Harminc év, egy platform és egy V8, amely nem hajlandó meghalni — íme a 2027-es GMC Savana
Három évtized ugyanazon a platformon, valódi V8 a motorháztető alatt, nulla változás. A GMC arra teszi a tétet, ami működik. De a Savanát építő gyár veszélybe került.
A 2027-es modellévű GMC Savana sehová sem megy. A teljes méretű furgon megőrzi a közel három évtizede viselt arhitektúrát, és ismét a kereskedelmi ügyfeleket, fl otákat és fuvarozókat veszi célba. Semmi meglepetés — és őszintén szólva pontosan ezt várja ez a réteg.
A kínálat három ismerős karosszéria-változattal folytatódik: Cargo Van, Passenger Van és Cutaway. A személyváltozat LS és LT felszereltségi szinttel tér vissza. A kereskedelmi vásárlók rakértérkonfigurációkat és alvázas-vezetőfülkés verziókat kapnak, amelyek bármilyen felépítményre alkalmasak — hűtőszekrényektől a lakókocsi-átalakításokig.
Az erőforrásokat sem bántották. Az alapmotor továbbra is a szívott 4.3 literes V6 LV1. Aki igazi vonzást akar, az továbbra is bejelölheti a 6.6 literes V8 L8T-t — az egyik utolsó eset, amikor egy kereskedelmi furgon motorháztetője alatt valódi nyolchengeres dohog. Mindkét motor a hatványt nyolcfokozatú automata sebességváltón keresztül továbbítja a hátsó kerekekre (a V8-n megerősített változat).
A Savana 1996-os modellév óta a kínálatban van, mégis tartja a helyét a GMC kereskedelmi palettáján. Egyszerű arhitektúra, kipróbált mechanika, többtucat speciális felépítménnyel való kompatibilitás — a kis vállalkozóknak ez még mindig elég. Egy olyan világban, ahol az újdonságok fele a második generációt sem éri meg, az ilyen állandóság önmagában is érv.
Az igazi kérdés a gyárat érinti. A GM már megerősítette a közepes terhelhetőségű Chevrolet Silverado MD gyártásának végét abban az üzemben, ahol a Chevrolet Express és a GMC Savana Cutaway egyes verziói is készülnek. Harminc év megbízhatóság — csodálatos. De egy furgon, amelynek szerelőszalagja kihuny, előbb vagy utóbb megszűnik furgon lenni.