Egy családi egyterűből csináltak drift-gépet — és a V8 üvölt, mint egy őrült
Egy 1998-as Caravan 5,3 literes LSx V8-cal, két turbóval és 240SX-futóművel. Családi egyterű? Az már a múlté.
A régi Dodge Caravanra általában úgy emlékszik mindenki, mint olcsó családi egyterűre — iskába, áruházba, hétvégi kirándulásokra való autóra. Ez a darab azonban rég lekanyarodott erről az útról. A Savage Racing NW csapata egy 1998-as Caravanból drift-taxit épített — V8-cal, két turbóval és olyan futóművel, amelyben a szériagyártású egyterűből már szinte semmi nem maradt.
A gyári motor átadta a helyét egy 5,3 literes LSx V8-asnak, amelyet két „eBay-stílusú” turbó táplál. Mindegyik 500 lóerőig elbírja a gyűrődést, de a feltöltési nyomást egyelőre 0,5 barra korlátozták — amíg a gép fékhengeren rendesen be nincs hangolva. A módosítási listán: megerősített szelepemelők és olajszivattyú, gyári szívórendszer, 85 milliéteres Holley Sniper fója, 700 lóerős Holley befecskendezők és Holley Terminator X vezérlő.
És ez még nem is a projekt legfürcsább része. Az egyterűbe ötfokozatú Tremec TKX-600 manuális váltó és Winters quick-change hátsó differenciálmű került — ezt általában ovál pályás verseny autók alatt látni. Másképp fogalmazva: egy elsőkerék-meghajtású családi Dodge-ból hátsókerék-meghajtású drift-gépet csináltak. Elöl: egyedi gyártású csöves segédváz, a Caravan saját kormányműve, plusz egy Nissan 240SX futóműve és fékjei. Hátul: újraépített alváz, háromkaros felfüggesztés és QA1 menetesútők.
Az ilyen projekteknek ritkán van gyakorlati értelmük. Cserébe tökéletesen elmagyarázzák, miért élnek még mindig a régi, egyszerű autók a tuning világában: olcsó karosszériák, kísérletezésre alkalmas elrendezés és alkatrészek, amelyeket teljesen különböző világokból lehet összeszedegetni — az egyterűtől a japán coupén át az ovál pályás versenyautóig.
A családi logikából itt már semmi nem maradt. Csak utaskískét ülések, egy bukókalitka — és egy nagyon fürcsa ok arra, hogy az ember éppen egy kanyar közepén mosolyogjon.