Néhány sornyi kód legyőz több tucat kiló fémet — a Koenigsegg most bebizonyította
A svéd hipersportkocsi két sorozatautós rekordot zúz porká elõkészítetlen pályán. A titok nem új motor — hanem egy adásba küldött szoftverfrissítés.
Június 6-án, Svédország nemzeti ünnepén, a Koenigsegg ismét rekorderõvé változtatta a Jesko Absolutot. Az Ängelholm-i régi F10 kifuto pályán a hipersportkocsi egyszerre két rekordot állított fel sorozatgyártású autók között: a negyed mérföldet 8,54 másodperc, a fl mérföldet 12,76 másodperc alatt teljesítette.
De a másodpercek nem is a legérdekesebbek. A legérdekesebb az, ami a célvonalon történt. A Jesko Absolut 305 km/h-val száguldott át a negyed mérföld jelén — és sorozatgyártású autók közül a történelemben elsõként döntötte le ezen a távon a 300 km/h-s falat. Fél mérföldnél a sebesség már 373 km/h-n volt. És mindezt nem külön elõkészített gyorsítópályán, hanem hétköznapi, elõkészítetlen aszfalton, hátsó kerékhajtással és sorozatgumikkal.
A kormány mögött a gyári tesztpilóta Markus Lundh ült, minden számot Racelogic VBox berendezés rögzített. A legérdekesebb fordulat azonban az, honnan jött a többlet. Nem új motorból. Nem könnyítésbõl. Szoftverbõl — újraírt tapadasvezérlõ-algoritmusbol és újrakalibrált 9 fokozatú Light Speed Transmission váltóból. A Koenigsegg megígéri, hogy a frissítést a jelenlegi Jesko Absolut tulajdonosokhoz adásba küldve juttatja el, szervizlátogatás és bármilyen mechanikus beavatkozás nélkül.
A mechanika közben egy millimétert sem mozdult: az 5,0 literes, két turbós V8 továbbra is akar 1600 lóerõt ad le E85 üzemanyaggal. Az Absolut változat nem leszorítóerõben különbözik a versenypályaorientalt Jesko Attacktól, hanem alacsony légellenállásában és a maximális sebességre való teljes feltevésében. Ez a hipersportkocsi nem a Nürburgring kanyarjaira készült, hanem az egyenesre, ahol az aerodinamika és a tapadás többet nyom a latba, mint bármilyen szárny.
Az ilyen autókat vásárlók számára a rekord nem gyakorlati haszon — hanem a mérnöki tekintély bizonysag. De a piacnak tobbet nyom, mint látszik. Egy olyan korban, amikor a Rimac Nevera R-hez hasonló elektromos hipersportkocsik könnyedan elviszik a gyorsítási idõket, a Koenigsegg emlékeztet: a hátsó kerékhajtás, a belsõ égésü motor és a jól megírt szoftver még mindig el tudja vinni az abszolút számokat egyenesben.
A Jesko Absolut a frissítés után nem vált másik autóvá. Csak bebizonyította, hogy néha néhány sornyi kód többet ér, mint több tucat kiló fem.