A Skoda Peaq állta a hőséget és a fagyot — most már szinte készen áll, hogy lehulljon róla a lepel
A Skoda új elektromos zászlóshajója kiállta Arizona hőségét és a sarkkörön túli −40 °C-ot. A premier június 23-án.
A Skoda a Peaqot a piaci bevezetés előtti utolsó tesztszámra küldte, és a szám, amivel a márka büszkélkedik, tobbet nyom bármely teasernél. A június 23-i debüt előtt a prototípusok több mint 1,5 millió kilométert futottak három kontinensen. Ezt a nagy elektromos SUV-ot nem show-ra készítik elő — a valós életre készítik elő.
A Peaq lesz a Skoda új zászlóshajója, és a Volkswagen-csoport MEB+ platformjára épül. Akár hét ülés, több mint 600 km-es hatótávolsag, új hatékony villanymotorok, adaptív DCC futomu. Lenyegében ez közvetlen válasz nem a városi elektromos autókra, hanem a csaladi szegmens nehezsulyaira — Kia EV9, Hyundai Ioniq 9, Peugeot E-5008 és Volvo EX90.
A prototípusok nem sima aszfalton gördültek. Az arizonai sivatagban az autók hónapokig álltak a kozvetlen napon és perzselő hőségben mentek — a mérnokok figyelték, hogyan bírja a festés és a műanyag, hogyan h&űuml;l az akkumulátor, hogyan viselkedik a fék és a felfüggesztés. Poron és kavicson ellenőriztek az utastér szigeteltségét és a karósszeria ellenallóságát a felrepülő kövekkel szemben. Utána — az ellentett pólus. A sarkkörtől körülbelül 200 km-rel északra, ahol a homérséklet −40 Celsius-fokig zuhanhat. Ott a szép kijelzők nem számítanak. Az számit, hogy az autó bein-e, hogy az ablakok kiolvadnak-e, és mit tesz az akkumulátor a hatótávolsággal.
A Skoda a nagy teljesítményű számítógépeken végzett virtúalis tesztekről sem hallgat. De nem ez győzi meg a vásárlót. Egy nagy családi elektromos crossovernek ugyanúgy higgadtan kell állnia az autoópályát, a feltort útburkolatot, a fagyot, a hőséget, a teljes terheltést és a hosszú utakat. Egy EV gyenge pontja nem a gyorsítás. A téli viselkedés: milyen gyorsan melegszik fel az utastér, és hány valós kilometer marad terhelés alatt az akkumulátorban.
Belül a Peaq alacsony zajszintet, új Sonos audiorendszert és a márka Simply Clever megoldaásait ígéri. Egyikük — az integrált mosofúvókával ellatott ablaktörlők először jelennek meg egy Skoda modellen. Apró részlet, de egy nagy családi SUV-nál logikus: kevesebb piszok az üvegen, kevesebb fáradság a kormány mögött.
Olyan piacokon, ahol nincs hivatalos Skoda-támogatás, a Peaq inkabb tampont jelent ahhoz, hogy néz ki egy európai családi elektromos crossover, mint kezenfekvő tömegvásárlást. Márkakereskedési hálózat, egyértelmű akkumulátorgarancia és fejlett gyorstöltő infrastrukturá nélkül egy ilyen autó nemcsak a Kia EV9-cel vagy a Volvo EX90-nel versenyez — hanem sokkal gyakorlatiasabb hibridekkel és nagy kínai SUV-okkal is.
A Skoda még nem mutatta meg a Peaq dizajnát a premier-csomagálás nélkül. De az 1,5 millió kilometernyi teszt már magasra teszi a lécet: a Skoda nem látványos elektromos műsorszámot akar eladni, hanem családi autót, amelynek minden nap dolgoznia kell.