A Kia Soul EV betört a szégyenlistába és szétzilta minden egyszerű magyarázatot
Az Insurify megtalálta azokat az elektromos autókat, amelyek tulajdonosai a legtöbbet karambolozzák, bírságolnak és isszas vezérzik. És az egyik bajnok egyáltalán nem az, akire számítotték.
Ki gondolta volna, hogy Amerika „legveszélyesebb” elektromos autója nem egy Tesla — és nem is egy szupersportkocsi? A biztosítás-összehasonlító Insurify megmutatta az elektrifikáció csúfabb arcát: a gyors gyorsulás és a nehéz karosszéria nem mindig férnek meg a vezetői fegyelemmel. A szégyenlista élén a GMC Hummer EV és a Dodge Charger Daytona EV áll — ez nem meglepő. A harmadik név viszont sokakat összezavar: a Kia Soul EV.
A Hummer EV mutatja az egész tanulmány legrosszabb számait: a tulajdonosok 7,5 %-a kapott bírságot, 8,3 %-a balesetbe keveredett, az ittas vezetési arány pedig megdöbbentő 6,4 %-ot ért el. A Dodge Charger Daytona EV szorosan következik — 7,0 %, 7,7 % és 5,4 %. Itt sincs igazán meglepetés. Mindkét elektromos autó a nyers erő képe körül épül: hatalmas tömeg, agresszív gázreakció, több lóerő, mint amit az út kér. Egy ilyen autóban a vezető gyorsan az aszfalt királyának érzi magát.
De a Kia Soul EV szilakra töri a kényelmes „minden a lóerőről szól” elméletet. 7,1 %-ot kap a bírságokban, 6,5 %-ot a baleseteknek és 4,8 %-ot az ittas vezetésben. Mellette a Chevrolet Bolt: 4,8 %, 4,6 % és 4,2 %. Egyik autó sem húcó a széles úti huliganokra. De más a közönségük — fiatal, takarékos vásárlók —, és statisztikailag ez a csoport többet kockáztat a volánnál. A rossz statisztikák tehát nem csak lóerőből születnek. Néha — abból, hogy ki ül a volánnál.
Vannak még furcsább esetek is. A BMW i5 mérsékelt 4,6 %-os bírságarányt mutat, de meglepően magas, 6,7 %-os balesetarányt. A Chevrolet Blazer EV 6,2 %-ot szed össze a bírságokban és 7,0 %-ot a balesetekben. Talán a tulajdonosai túl szívesen élvezik az elektromos motor azonnali nyomatékát.
És a Tesla Cybertruck? A szégyenlista dobogójára nem került fel, pedig nyilvánvaló jelöltnek tűnt. Számai: 4,9 % bírság, 5,4 % baleset és mindössze 1,4 % ittas vezetés. Összehasonlításképpen a Model 3 még többet balesetez — 5,9 % —, de vezetőinek mindössze 0,4 %-át kapták el részegen. A Model Y még lejjebb csavarodik — 0,3 %.
A vásárló számára az ilyen rangsorok nem puszta kuriozitások. A biztosítók figyelmesen követik az egyes modellek tulajdonosainak viselkedését, és egy rossz statisztika érezhetően feltolhatja a díjat. Különösen a nehéz és drága elektromos autóknál, ahol minden érintés komoly számlává válik: az akkumulátor, az alumínium karosszéria-elemek, az ADAS-szenzorok és az elektronika újrakalibrálása többször annyiba kerül, mint egy szokásos tömeg-crossover javítása.