Egy kábel, zéró macera — a Volvo nyugdíjba küldi az összes töltőappot
Nincs terminál. Nincs QR-kód. Nincs alkalmazásletöltés. A Volvo újraírta a töltés rutinját — és az EX60 a következő.
A töltőkártyák és alkalmazások kora lejárt. A Volvo bevezette az EX90 crossoveren a Plug & Charge funkciót — mostantól ahhoz, hogy elindítsd a töltést, elég bedugni a kábelt az autóba. Nincs terminál. Nincs QR-kód. Nem kell minden szolgáltató saját appját telepíteni.
Az elv egyszerű: az autó maga azonosítja magát a töltőnél, és automatikusan elindítja a fizetést a csatolt fiókon keresztül. Apróságnak hangzik, de egy hosszú úton, amikor különböző szolgáltatók hálózatai között ugrálsz, az egész élményt átírja. Egy tucatnyi felesleges mozdulattal kevesebb minden megállónál. A funkció később a Volvo EX60-ba is megjön — a 644 km-es hatótávolságú, új elektromos crossoverbe.
És az EX60-nál a sztori csak egyre érdekesebb lesz. Az autó NACS-csatlakozót kap, és közvetlenül, adapter nélkül tölthet a Tesla Supercharger oszlopainál. Csakhogy van egy bibi. A Tesla V3 oszlopai nem hozzák ki belőle a maximumot. Az EX60 csúcstöltési teljesítményét 370 kW-ra hirdetik, ám a 400 voltos terminálokon a Volvo mérnökei mindossze 120 kW körüli értéket várnak — az autónak át kell alakítania az áramot a saját 800 voltos arhitektúrájához. A teljes 150 kW a Supercharger oszlopain későbbre ígérik.
A Tesla hálózatán kívül viszont van egy aduja a Volvónak: az IONNA hálózat az Egyesült Államokban. Annak termináljai már most akar 400 kW-ot is képesek leadni — és pontosan ott mutatja majd meg az EX60, hogy mire képes valójában: 10-ről 80 százalékra körülbelül 16 perc alatt. A beépített Google Automotive és a Volvo Cars alkalmazás segít megtalálni ezeket az állomásokat és útvonalat tervezni hozzájuk.