A családi Bigster most veszítette el az ártatlanságát
Senki sem várta, hogy a nyugodt családi Bigster a sportos móddal flörtöljön. De a H&R most piacra dobta a szettet, ami mindent megváltoztat.
A Bigster hirtelen megátlagos családi SUV-ból szerpentinrészek jelöltjévé változott. A német futomű-szakember H&R most mutatta be a futómű-szettet, amely az elsőkerekes Dacia Bigster 1.8 Hybrid 155-höz készült — a 2025-ös évjárattal érkező DJF típusú alvázhoz.
Az ultétő rugók 30 millimétert körmolnak le a hasmagasságból. Első és hátsó tengelyn. Mit ad ez? A H&R szerint a leeresztett súlyközéppont megöli azt a billenest, ami a SUV-okat minden kanyarba bedönti, a kormány élesebbé válik, a reakciók közvetlenebbé. És mindezt — anélkül, hogy a hosszú távú használhatóság sérülne. A teherbírás gyári szinten marad.
Vizuálisan a hatás még erősebb. A leeresztett karosszéria összehuzottabban, agresszívebben mutatja a Bigstert, kiemeli az arányokat — az autó már nem néz ki úgy, mint a szomszéd crossovere. És itt kezdődik a legizgalmasabb rész: a H&R nagyszilárdságú alumíniumból készült Trak+ nyíkszélesség-növelőket is készít. Ezüst vagy fekete anodizált kivitelben, 10 mm-től tengelyenként. A Bigster végre megkapja azt a mamély és széles kiállást, amelyért a rajongók egyébként szerszámosládával rohangálnak a garázsban.
Mennyibe kerül mindez? A rugók 358 eurótól indulnak ÁFA-val a németországi ajánlott áron. A nyíkszélesség-növelők 78 eurótól. Minden alkatrész tanúsítványokkal rendelkezik és Németországban készül. A tuning világában — szinte ingyen. Tehát ha a családi Bigster túl családinak tűnik — a H&R-nek már készen áll a válasz.