A Fiat 500 kifúj, a számlát Mirafiori állja
Még egy hét leállás Torínóban, suttogások a gyenge keresletről és csendben 430-ról 400-ra csökkentett napi ütem. A hibrid újraindítás nem foltozza meg azt, ami valójában beszakadt.
Mirafiori megint elalszik. A Stellantis még egy hét leállást aggatott a Fiat 500-at gyártó torínói üzemre — ráadásul a már előre betervezett háromhetes nyári szünet tetején. A sor július 27-től 31-ig néma marad, majd szinte az egész augusztust végigalussza.
A hivatalos magyarázat — alkatrészhiány. A Stellantisnál ezt megerősítik: motorok, lökéshárítók és szenzorok is hiányoznak. Egyes beszállítók, mondják, egyszerűen nem tudják tartani a Fiat 500 emelkedő gyártási ütemét, mióta a modell 2025 végén hibrid változatban visszatért.
A FIM Cisl szakszervezet egészen másképp látja. Képviselője, Igor Albera kerék arc nehezítés nélkül mondja — a Mirafiori végtelen leállásai egyre inkább arra utalnak, hogy az autó nem fogy úgy, ahogy a Stellantis remélte. A gyárnak éppen most kellett volna újraindulnia egy torínói városi ünnephez kötődő egy hetes leállás után — és azonnal megkapta a következő szünetet.
A Stellantis számára a Fiat 500 nem egyszerű városi autó. Kísérlet arra, hogy életet leheljen a legendás Mirafioriba. Tavaly a csoport hangosan hirdette — 100 000 darab 2026-ban, hibrid és teljesen elektromos változatban. Az európai üzletág vezetője, Emanuele Cappellano arról számolt be, hogy az első negyedévben 15 000 autó készült el, és a sor gyorsul. Az éves 100 000-es célt azonban valamiért nem volt hajlandó megerősíteni.
És van még egy jel, amelyet nehéz figyelmen kívül hagyni. Albera szerint a Stellantis már 430-ról 400-ra csökkentette a Fiat 500 napi szerelési ütemét. Egy kompakt modellhez, amelyre a márka komolyan fogad, ez a számtan ijesztő. Ha tényleg csak a beszállítók a probléma, a sor később újra felpörgethető. Ha a kereslet, akkor a hibrid változat elbukta egyetlen feladatát — visszahozni az európait a kis Fiathoz pont akkor, amikor ő egyre gyakrabban crossovert vagy gyakorlatiasabb elektromos autót választ.
Mirafiori ismét a Stellantis európai egészségének barómétere. Egy gyárat új termékkel meg lehet támasztani. De rávenni a piacot, hogy menjen a gyártási tervétek — az már egészen más történet.